记者：这里是国航的飞行训练中心，大家现在看到的全动模拟机正在进行北京大兴国际机场飞行程序的验证工作。

早上八点，三位机组成员进入全动模拟机，开始整个飞行程序的验证工作。他们模拟从首都机场起飞后，飞机飞往北京大兴国际机场，验证内容包括北京大兴国际机场的11个进场程序，20个离场程序，26个仪表进近程序和复飞程序，由于科目多，程序复杂，整个验证工作持续了7个多小时。

国航飞行总队四大队大队长张亨文：我们耗费的时间比较长。因为它(新机场)是多条跑道(同时运行)，每条跑道每个方向都有进场和离场(的不同程序)。(此外)相同的跑道它有不同的进近方式，有的是盲降，有的是RNP(区域导航)进近，包括一类、二类和三类盲降，所以说它涉及的程序非常复杂。

据了解，每座新建民用机场在正式投入使用前，都要进行相关飞行程序的模拟机验证，之后才能进行实机验证飞行。这种在地面采用模拟舱验证飞行程序的方式能够提前验证相关飞行程序的实用性和准确性，有效确保实机验证飞行的安全和质量。

国航飞行总队四大队大队长张亨文：这次验证完了以后，资料全部要给后续实机试飞的航空公司和机组。这些程序就是在后续我们的运行过程当中，机组每天要用的这些资料，应该说还是比较重要的。

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