快递江湖“三方割据” 二三线公司面临“生存危机”

在通达系之外的快递江湖，顺丰、京东物流也走出了属于自己的发展道路。

三通一达之外，顺丰是一个无法绕开的存在。公司年报显示，2018年，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，扣除非经常性损益后净利润34.84亿元。业务量方面，2018年，顺丰累计完成38.69亿票，同比增长26.77%，日均业务量破千万单。

同时，顺丰在2018年分别牵手夏晖、招商局和中国铁路总公司，随后顺丰又以55亿元收购敦豪香港和敦豪北京的100%股权，正式入局供应链领域。

中信建投中小市值首席分析师陈萌表示，跟三通一达不同，顺丰在向上游拓展供应链管理服务，转型物流综合解决方案供应商。

此外，虽然不在七家上市公司系统之内，愈发开放的京东物流也正在成为一股不可忽视的新生力量。在2017年独立运营之后，京东物流在2018年获得高达25亿美元融资，开始在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力，并在个人快递、快运业务上与通达系、顺丰等公司直接竞争。

过去的中国电商互联网黄金10年，快递公司迎来了最佳发展期，物流领域形成了崭新的竞争格局。阿里、京东等电商系物流平台崛起，通达系、顺丰等传统物流则在对上下游进行延伸布局。

而今年3月，百世快运明确2019年的发展目标——All In电商。与此同时，更名后的德邦快递也将进军快递行业，与顺丰、通达帮、百世等快递公司开启全面竞争。

杨达卿向N+财经(微信号：njcjnews)记者表示，物流行业的整体发展都是往供应链企业发展的，随着物流各个配送运输环节的打通，单环节企业的优势会被削弱，需要企业具备上下游数据的穿透力和核心枢纽控制力。如果不具备自己做大做强的能力，依托大平台发展依然有上升空间。

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