记者了解到，相比传统的燃油动力飞机，混合动力飞机除了具备环保优势，还能够大幅度降低运营成本并提高乘坐舒适性。美国混合动力飞机初创公司Zunum Aero评估认为，混合动力推进飞机排放量仅是同类传统飞机的20%。通过减少燃油消耗，混合动力飞机能为航空公司节省40%至80%的运营成本。由于电动系统运行振动更小，飞行过程中的噪音也可减少75%。

“此外，混合动力飞机相当于有两个动力系统，可以互为备份，一旦飞行过程中有一个出现问题，另一个能够保证安全滑翔降落。”康桂文说。

商业运营 尚需时日 目前主要集中在搭载数人的小型飞机上

“当前国内外对混合动力飞机的研发还处在开发阶段，没有达到实际应用的程度。”康桂文告诉科技日报记者，由于现阶段电池和电动机技术的限制，大飞机上的航空发动机是无法用电动机替代的，国际上正在研究使用电动系统助力大型飞机滑跑。这是由于飞机滑跑阶段发动机为部分功率运转，燃油燃烧效率低，污染比较严重。波音、空客等公司正在进行载客100人左右的混合动力支线飞机的论证，但目前尚未公布详细的技术方案。

“因此，现在关于混合动力飞机的研究主要集中在小型飞机上，特别是用于通用航空领域，如‘专业作业’的森林寻险、紧急救援以及‘消费作业’的私人飞行执照培训、娱乐飞行等。混合动力小型飞机也处于飞行验证阶段，没有进入商业运营。”康桂文谈道，国内方面，沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院和中国科学院大连化学物理研究所合作研制的电-电混合动力有人机和无人机都已经进行过试验飞行。国际方面，美国、加拿大、欧盟等也都在进行相关研制，并已有多次试飞。但已经试飞过的几乎都是只能搭载2到4人、功率不超过200千瓦的小型飞机，前文提及的俄罗斯500千瓦混合动力飞机能够搭载8人左右，相当于小公务机型，现在还在计划当中。

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