巨额存量押金如何监管

虽然征求意见稿对押金监管做了明确规定，但对于目前共享单车市场上的存量押金“何去何从”，依然是很多用户关注的焦点。

一些共享单车企业倒闭使不少人陷入“押金亏损”，北京的蓝女士上下班主要靠共享单车接驳地铁。2017年北京地区共享单车投放最密集的时候，她的手机上装有3个共享单车App——摩拜、小黄车、小蓝车。2017年底小蓝单车出现退押金风波，蓝女士的99元押金至今未退。“99元虽然不是什么大钱，但至少应该给消费者一个说法，损失谁来补？”

据业内透露，摩拜、OFO、哈罗单车等4家较大的共享单车企业，占据了90%以上的市场份额。目前，主要平台企业的存量押金合计达六、七十亿元。

征求意见稿第二十五条提出，本办法发布之日前收取的用户资金，应当从某一个规定时间起，按照本办法存管，各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。

摩拜公司有关负责人回应称，征求意见稿对于保障用户合法权益、化解风险具有积极正面的意义，摩拜单车支持并积极响应。从2018年7月起，摩拜单车已率先实现全国范围内的免押金骑行。一些业内人士则表示，对于存量押金的使用和监管，征求意见稿尚没有明确细则。

下一步，如何加强押金监管举措的实施落地？李俊慧表示，监管部门要履行好监管职责。对于没有开设监管账户的平台企业，要及时发布消费警示，避免用户误入消费陷阱；在资金监管方面，平台企业需要开取相关证明材料才能开设监管账户，因此相关机构要严格落实开户和资金监管职责，确保平台企业无法随意挪用，尤其是细则要具备可操作性。

引领行业探索健康可持续发展路径

“日行万步成常态”。继押金困境之后，很多用户面临的新问题是，单车都去哪儿了？在不少城市的街头，一些依赖共享单车接驳地铁的用户反映，最近早晚进出地铁口很难见到车影。一位摩拜用户称，他刚续了半年年卡，出门在外却很难找到单车。

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