有投资者担心，航运是周期性非常强的行业，万一未来行业周期下行，ST长油存在重蹈退市前连年亏损覆辙的可能，令人担忧。

对此，某券商航运分析师告诉中国证券报记者，目前运价水平下，ST长油还是可实现盈利的。不过，2019年可能会有一定压力。ST长油的MR船队业务本身就非常稳定，而且公司这几年也签了很多长单，把运量和运价锁定了，减少周期性波动对业绩影响。另外，目前市场还处在低位，如果未来市场回暖，ST长油的市场表现还是值得期待的。

此外，截至2018年6月底，ST长油未分配利润为-58亿元。公司实现的利润将优先用于弥补以前年度的亏损，直至公司不存在未弥补亏损。因此，公司有可能在较长一段时间内无法进行现金分红的风险，公司进行股权类再融资的能力将受限。

在此背景下，在重新上市后，债权融资将成为未来较长一段时间内ST长油再融资主要方式。“退市后，由于重组关系，这几年的融资是受限的，要提高我们在银行的评级还有一个过程。随着重新上市，已有金融机构寻求同我们建立战略合作关系。”ST长油相关负责人表示。

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