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充电场站冷热不均 盈利难终结充电桩“跑马圈地”

2018-11-26 14:07:07    新华网  参与评论()人

曾经火热的充电桩行业迎来一波倒闭潮,深圳容一电动科技解散,聚电网络科技有限公司也走上了被收购之路。记者从本市公用充电设施数据信息服务平台e充网了解到,相比于此前大批量铺桩的“跑马圈地”阶段,如今充电桩运营商正在向精细化运营转型,这将有效抑制充电桩闲置浪费状况。

有桩用不了车主干着急

记者昨天来到华联常营购物中心B1层停车场,这里共有40根快充充电桩,由特来电公司运营,电费加服务费每度电1.96元,停车费每小时2元。记者看到,正值周末,充电桩似乎比较紧俏,几乎所有的充电位置都满了,既有私家车,也有共享汽车在这里补电。一旦空出一个充电位置,很快就有下一辆车开来充电。

充电APP显示,该站点明明还有22个空闲的充电桩,但实际怎么都“满员”了呢?仔细观察发现,一台充电桩配两个枪头,有一侧的充电位置都被燃油车占领。也就是说,即使有车主手机上搜到这里有空闲电桩,开车过来了也充不了。

“我手机里下载两个APP,e充网和国网的e充电,找充电桩基本足够。”在车主杨先生看来,如今在北京开电动车,不担心找不到公共充电桩,而是担心油车占位、坏枪、不通电等问题,“有桩用不了。”

在停车位紧张的住宅区,油车占充电位置的情况更为严重。在朝阳大悦城附近的青年汇社区,充电APP显示小区内部分布着多处充电桩。但记者转了一圈发现,几乎所有充电桩旁停的都是燃油车,还有的被共享单车包围。

记者从e充网获悉,北京市目前已累计建成约12.7万个充电桩,2万个社会公用充电桩,快慢充数量比约为6:4,六环内已经建成平均服务半径5公里的公用充电网络。截至2018年10月底,北京市公用充电设施中,已接入e充网平台的充电场站4000余个,充电设施约3.5万余根,其中社会公用充电场站1500余个。

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