据了解，东方车云正是易到用车的企业实体，而此前东方车云与赫美集团的合作意向，一度被业内视为易到用车的资本方韬蕴资本希望将易到用车注入到上市公司，进而实现“曲线上市”。而对于此次赫美集团所说的“东方车云拟独立进行境内或境外IPO”，易到用车方面对《证券日报》记者表示：“暂不回应”。

屋漏偏逢连夜雨。就在11月16日，多位易到司机也爆料称，已经连续两周收到提现延期通知。“10月第3周，平台对第三方提现产品进行变更及优化，第三方提现产品在接入平台提现体系过程中，因一些系统不稳定因素导致接入完成时间超出预期，出现了临时性的提现延迟。”易到方面回复《证券日报》记者称。

易到称，出现这一问题后，公司高度重视，在着力解决提现产品对接的同时，开启了临时提现账户，于近两次提现日对司机开启使用。新的提现体系也将尽快完成对接调试，并投入使用。

如今，网约车市场已经开始新一轮竞争，上汽、首汽、一汽、东风等传统车企也加入战场，易到的未来又将如何？“易到当初在乐视旗下就是为了利用平台现金流，之后从乐视分拆后又在一个资本玩家手中，加上从乐视分拆后直接空降外部高管，导致易到自始至终就是处于混乱状态。”香颂资本执行董事沈萌对《证券日报》记者表示。

沈萌认为，目前各方保持不同立场和目的、基于不同资源和优势希望切入网约车市场，但网约车行业存在的问题，却少见提出不同的解决方案。易到作为要钱没钱、要人没人的网约车平台，加上内乱，未来运营压力会继续增大。

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