事实上，在网约车的补贴大战之下，由于打车成本的降低，出租车行业曾一度备受冲击，许多司机都面临着订单量减少的难题。

而在网约车大搞特搞专车、快车等业务时，宋中杰则更看好出租车市场，其认为，“出租车并不是一个落后产能，反而是有很多独特优势和巨大潜力的市场。只不过由于出租车长期是卖方市场，整体服务意识不够高，让大家以为出租车落后于时代了。但过去几年网约车的兴起，已经让很多传统出租车有了生存危机感和紧迫感，也一定程度上提升了司机群体的服务意识”。

嘀嗒出行的出现让出租车司机获得了另一个发展的平台。“目前，大概有九成的北京出租车司机都使用了嘀嗒，而使用嘀嗒的用户也越来越多，可以说，我们捧红嘀嗒也仅用了四个月的时间。”上述出租车司机如是说。

可以说，嘀嗒出行在近几个月来的迅速崛起主要是得益于其押宝出租车市场的策略。

对于嘀嗒出行瞄准出租车市场的缘由，宋中杰指出，进入出租车领域是因为我们看到了出租车行业面临很多问题，比如出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等。无论是出租车司机，乘客，还是整个社会，都希望出租车行业能够改革，能够复兴。尤其是《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》这个文件出台之后，出租车行业更是迎来了转型升级的大势，迎来了巡游车网约化的大势。

“从用户需求层面来看，出租车市场迎来了从路边扬招到网约化转换的大势，调查表明，一线城市只有13.71%的受访者表示仅通过扬招方式打出租车。41.68%的受访者表示通过扬招和线上APP两种方式打出租车；44.61%的受访者表示只会通过线上APP打出租车；从司机层面，我们洞察到，全国的出租车司机都渴望一个全国性质的，没有快车专车和他们抢生意的，能够一心一意为他们进行服务的平台。”宋中杰如是说。

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