其实这对于我们传统巡游车来讲这也是一个机会，我们不能仅仅看到业务量多了高兴，其实我们同时也发现一些乱象，比如说议价行为，我们需要进行更严格监管，更好去引导巡游车规范行为。这是近期的，但是觉得更重要从长远角度看需要加强对巡游车的深化改革，在这里边主要我觉得就是运力和价格动态调整机制，尤其是这种价格运价结构的调整，比如说对火车站、机场特殊地点以及早晚高峰和深夜特殊时段，我们确定更合理的价格让它更符合市场机制，让更有竞争力，觉得这是需要考虑的。

白岩松：

程主任，其实我相信很多人可能包括您在内一直会有一种疑惑，这种疑惑是为什么在外在压力非常巨大，网约车越来越发展使巡游车、出租车遭受很多压力，而内在也有改革呼吁，觉得出租车公司应该价格这种份子钱合不合理，但为什么这个行业迟迟依然不改，这次滴滴遇到这么大问题的时候是不是出租车真正改革其实是一个好时机。

程世东：

其实我认为从网约车出现以后，就对我们巡游车的改革带来一个非常好的契机，但是在这个过程里边两三年，至少两三年我们国家的政策出台以后，我们的地方政府的行业主管部门以及我们巡游车企业，我认为在这方面做得不够积极，可能是一方面我们这种主动作为工作态度，从政府角度来讲还有传统企业等靠要惯性依赖没有主动推动改革，这是需要迫切改变一种状况。

白岩松：

另外这一段还有这样一个问题，程主任。包括刚才短片当中已经看到这方面内容，在目前如此就是虽然停深夜车感觉态度很好，但是在白天居然据媒体报道还在给没有资质一些司机来派单，您怎么看待在这个阶段这种不同寻常的行为。

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