与此同时，国家高度重视供应链行业的发展，交通基础设施不断完善和互联网不断创新，为供应链企业的快速发展提供了良机。特别是供给侧结构性改革，让大宗商品供应链行业集中度进一步提高，以往“散、乱、小、差”的贸易商逐步退出市场，行业龙头企业市场份额提升。

　　从“利润薄”到“大而强”

中国大宗供应链企业集中上榜世界500强，成为中国企业参与国际竞争的新兴力量。但与国际大宗巨头相比，除了个别企业冒尖外，中国大宗供应链行业整体仍然呈现出“规模大、利润薄”的短板。

常年位居世界500强前列的大宗供应链巨头嘉能可（排名14位）、托克集团（排名32位）是公认的行业标杆。嘉能可2017年营收2054亿美元，销售净利率和净资产收益率分别为2.8%和4.3%。托克集团2017年营收1364亿美元，销售净利率和净资产收益率为0.6%和1.7%。

与其对比，8家上榜世界500强中国大宗供应链企业中，来宝集团去年巨亏49.38亿美元，有6家与托克集团的销售净利率处于同一水平（1%以下），只有今年上榜的雪松控股达到3.3%，超过嘉能可。

净资产收益率的情况与此类似。有5家中国大宗供应链企业低于托克集团，能超过嘉能可的同样是雪松控股，达到了5.3%。

在经营模式上，中国大宗供应链企业正在通过多元化经营的方式，以增厚利润，实现“大而强”。

比如，厦门国贸将供应链管理、房地产经营和金融服务作为核心业务；厦门建发则以供应链运营和房地产开发为主；雪松控股在供应链服务的基础上，做大化工产业板块，进入国际化工供应链市场，同时发展地产、文旅、社区等产业。

分析认为，随着现代供应链的创新应用成为国家战略，中国大宗供应链行业将进入政策红利期。去年，党的十九大报告首提现代供应链，并将其定位于中国经济发展六大新动能之一；《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》则提出，到2020年，将培育100家左右全球供应链领先企业，让中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。

相关报道: