对此，小黄车表示，ofo虽然有押金但是公司也开始推限时99元年卡活动(原价为199元)，对比来看，摩拜单车年卡为240元，哈罗单车年卡为120元，ofo的更加划算。ofo公司也将这一策略，定性为“新一轮价格战”。从这个逻辑上来看，ofo小黄车是希望增加用户黏性，并且拓展更多用户，不过，在行业普遍不需要押金的背景下，这个推广效果到底有多大作用还不得而知。

而从现阶段来看，如何盈利，如何保证现有的运营情况，变得似乎尤为重要。

此前有消息爆出，由于超过半年未支付智能锁通信服务费，ofo的一家智能锁物联网通信服务商将对其业务涉及的300万辆单车的智能锁物联网卡陆续停止服务，而停止服务后，这些小黄车将面临无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵、用户关锁后无法自动停止计费等问题。

不过，对于上述消息，ofo公司相关负责人回应称，“并不存在上述所称的无法使用等问题。”

事实上，没钱、资金链断裂等消息对于ofo小黄车来说早就不新鲜了，此前大量有消息称，ofo到处欠钱，涉及物流公司、生产商、维修厂等等，欠款金额达一亿元。

这也难怪赚钱成为公司最重要目标，7月27日，在中国互联网协会、工业和信息化部信息中心联合主办的2018年中国互联网企业100强暨百强企业高峰论坛上，ofo小黄车联合创始人于信公开表示，目前，ofo小黄车在进一步提高共享单车精细化、智能化运营程度基础之上，不断探索新型盈利模式，将盈利作为公司最重要目标之一。

相关报道: