同时，他表示，为满足特斯拉的需求，国内零部件企业也会加强质量控制，增加产能，不断提高供货能力。“特斯拉中国工厂将兼具电池生产工作。其合作伙伴松下也极有可能在国内建厂，凭借国内劳动力与运输业的价格优势，未来特斯拉的成本或将一降再降。”

有业内人士表示，此番特斯拉上海建厂将极大的缓解其产能问题，而在京设立中国区总部和研发中心，充分体现了特斯拉对与北京合作的重视。特斯拉与上海市政府签订协议后，仍需通过国家发改委的审批，特斯拉中国工厂才能正式动工。两年后，特斯拉对零部件产业链的影响力将取决于特斯拉国产车的销售情况。

“这期间国内乃至国际市场不排除会出现很多变数。未来特斯拉国产车会抢占多大市场份额且会在多大程度影响供应链，前景仍有待观望。”上述人士表示。

　　Model 3正式开放购车

　　最实惠车型仍需等9个月

数据显示，2017年特斯拉全球销量约为10.3万辆，其中被给予走量预期的Model 3的销量仅有1700余辆。因产能原因迟迟不能大规模上量的特斯拉，面对订单无车交付，在2017年全年的亏损由前一年的7.7亿美元扩大至22亿美元。进入到2018年，一季度净亏损7.85亿美元。

随着特斯拉Model 3首次向北美所有购车者开放，马斯克也一改此前只围绕豪华车领域的打法，而是在大众轿车市场领域进行了首次试水。

《证券日报》记者登录特斯拉官网显示，部分Model 3的买家可能在一个月之内就能提车。 就在不久前，特斯拉对Model 3的配置选项和定价进行了更新。 与此同时，其还对车辆的交货时间予以更新，即在订单得到确认之后，性能版Model 3的交货时间为2到4个月。

记者注意到，目前特斯拉唯一投产的是搭载长程电池组的后驱版Model 3，该车交货时间为3个月-5个月，这一时间与不含性能组件的双引擎版本Model 3交货时间相近。

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