《每日经济新闻》记者了解到，由于技术标准尚未出台，此前低速电动车企多持观望态度，随着政府整治态度逐渐明确，有一定技术能力的低速电动车企，已开始进行产品升级，向正规电动汽车方向转型。

去年5月，低速电动车企业陆地方舟获得了第14张新能源汽车生产资质；此前选择与长城汽车合作的河北御捷，目前也在积极申请新能源汽车生产资质。

在中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世看来，尽管技术标准未正式出台，但大体内容已基本确定，正式公布后，有能力升级并达到要求的低速电动车企仍是少数，多数低速电动车企业恐将被淘汰。

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