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新京报:上市解决不了二手车电商的所有问题

2018-05-31 09:10:43    新京报  参与评论()人

  上市解决不了二手车电商的所有问题

行业观察

二手车电商面临营销惯性与运营苦功修炼的重大调整,在开辟多条战线之际更应注重配套体系完善,在创新与稳妥之间寻求平衡,确保性价比、产品品质和服务能力的同步跟进。

二手车电商平台优信正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股说明书。文件显示,优信计划在纳斯达克(NASDAQ)上市,股票代码为“UXIN”,拟筹集最多5亿美元资金。

此外,业界有消息称,二手车电商另外两大企业瓜子二手车和人人车也有计划上市,今年有望成为二手车电商的上市年。

从招股书可以看出,仅去年一年,优信净亏损人民币就达到27.48亿元。2016年净亏损13.929亿元,今年一季度净亏损8.394亿元。由此可见,优信二手车目前的亏损趋势非但没有缓解,反而进一步加剧。

优信急着上市,无非是要解决三个问题:首先是获得更大的平台去融资,为后续发展提供资金;其次可能要应对部分前期投资者的套利退出诉求;最后则是在行业内和公众间树立更好的品牌形象。

当然,无论是已经迈向上市之路的优信,抑或是瓜子二手车和人人车,上市解决不了二手车电商的所有问题。二手车市场的市场空间固然大,然而想要享用这块“蛋糕”并非易事。

中国汽车协会数据显示,2017年二手车交易量为1240.09万辆,增长19.33%,预计2018年二手车交易量接近1500万辆。然而,二手车电商行业持续爆出丑闻,包括“PS”二手车行车里程、与二手车行合作假借C2C(个人对个人)模式向用户出售车辆。归根结底,二手车电商起于线上,而二手车消费则是典型的线下体验为主,所以二手车电商原先构想的纯信息分发模式不可行。

因此,二手车电商必须建立起强大的线下二手车运营体系,包括自建体验店、仓储、合作或自建全国物流等。长期以来,二手车电商存在“重营销、轻运营”倾向,在广告营销上投入巨大,但对车辆的评测、售后等综合服务能力明显不足。

近两年来,二手车电商开始紧急弥补运营短板,但这需要较多的资金和人才投入。优信、瓜子二手车和人人车上市,能够解决部分资金问题。不过,可以预料的是,未来二手车电商在线下资源配置上还需持续强化,后续资金需求仍然非常“烧钱”。

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