1月份Wired杂志关于撞击消防车事故的报道指出，沃尔沃的半自动驾驶系统也难以应付这些场景。如果使用“自动驾驶助手”的沃尔沃的前方车辆变道，其前面一辆车又处于静止状态，那沃尔沃会忽视这辆静止的车，反而为车辆加速。

这种情况极其危险。汽车上使用的雷达传感器可以检测道路上的其他车辆，还可以检测上方道路标志等静止物体。工程师对系统进行编程时，必须让其专注于移动物体，以确保汽车每次“看到”道路标志时不会中断。

但这个问题并非无法解决。汽车制造商可以通过使用多种类型的传感器来提高自动驾驶系统的准确性，其中就包括激光雷达。激光雷达投射出激光，激光从物体上反射，从而创建一张高分辨率的环境地图。激光雷达虽然价格较高，但他可以弥补雷达和摄像机等传感器的劣势。许多专家认为，激光雷达对制造强大的全自动车辆来说至关重要。

然而，特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克显然不是其中之一。在特斯拉2月份的财报电话会议上，他用“昂贵、丑陋且没必要”来形容激光雷达。

相关报道: