有分析认为，此次新能源整车及泛欧亚零部件基地项目的正式落地，吉利在成都的汽车产业布局，尤其是新能源板块的布局将进一步完善。未来，吉利在成都“落户”的各项目之间将形成协同效应。

事实上，重点布局成都的车企并非吉利一家。目前，一汽-大众、神龙、一汽丰田等车企已先后在成都建有生产基地。在此情况下，成都已拥有汽车产业集群效应优势，这对追求规模效应和成本控制的车企来说也具有极大的吸引力。

　　吉利提速新能源

此次项目落成，也是吉利在新能源领域加速布局的重要体现。

实际上，在新能源汽车方面，吉利的布局相对较早。2015年，吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略，提出到2020年实现新能源汽车销量占整体销量90%以上的发展目标。

从去年开始，在“双积分”的政策压力下，吉利的新能源战略也开始提速。不仅是吉利品牌，沃尔沃、领克等品牌也在加速推进新能源产品的研发和推广。

据了解，继去年7月宣布“全面”进入电动化时代后，在今年的北京车展开幕当日，沃尔沃再次在电动化方面释放重要信号，宣布到2025年，纯电动汽车将占公司总销量的50%。与此同时，沃尔沃旗下的高性能电动车品牌Polestar，已规划三款车型，瞄准主流纯电动车细分市场。

领克方面，在今年北京车展，领克01PHEV车型已正式首发亮相。近日，杨学良向《每日经济新闻》记者透露，未来，领克品牌在欧洲仅销售新能源车型。

而随着“蓝色吉利行动”战略完成的时间节点愈发临近，吉利汽车推进新能源汽车的发展速度也在加快。今年3月，吉利全新帝豪EV450车型上市；北京车展上，全新博瑞GE车型首发亮相。数据显示，截至今年4月，吉利汽车新能源全国经销商数量已达108家，同比增长80%，未来还将进一步增加。

而吉利新能源整车及泛欧亚零部件基地落户成都后，吉利控股集团的新能源发展将进入一个新的发展阶段。

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