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电动汽车锂电池4月同比增261.56% 宁德时代丢第一
数据显示，从各类型锂电看，今年1到4月，NCM三元电池装机以5.07Gwh占比61.65%，排在第一位，磷酸铁锂电池以2.98Gwh占比36.23%，排在第二位，市场份额已经萎缩至不到四成。
比亚迪在发布的投资者关系活动记录表中也透露，截至2017年底，动力电池的总产能是16Gwh，其中6Gwh的三元电池，10Gwh的磷酸铁锂电池。今年还会扩产10Gwh的三元电池，总产能将达到26Gwh。
韩系动力电池卷土重来
“动力电行业格局基本上已经稳定，现在竞争拼的是产品质量和技术。”伊维经济研究院研究总监吴辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
《每日经济新闻》记者注意到，虽然国内电池厂商格局基本稳定，但接下来或要面临另一股冲击，即日韩系电池的“卷土重来”。从4月份开始，包括三星、LG在内的韩系电池公司纷纷打破沉默状态，高调启动在中国的新一轮投资。
4月11日，上市公司华友钴业发布公告，拟与LG化学共同投资40亿元设立两家合资公司，生产锂电池材料，双方将各控股其中一家合资公司。
5月2日，三星电子副会长李在镕到深圳拜访了比亚迪，关于洽谈的内容，双方均拒绝透露细节，引来外界猜测。
不少业内人士认为，过去几年来，日韩系动力电池企业也曾高调在华投资，意欲抢占中国市场，但从2016年以来，日韩系动力电池在华几乎是全面溃败，这也因此直接促成了中国本土电池企业的份额快速增长。
吴辉告诉记者，日韩系动力电池厂商之所以会“卷土重来”，主要考虑到2020年新能源汽车补贴取消后，国内应该会对日韩系电池放开，这就意味着还有两三年时间，倘若现在进行投资开始布局的话，到2020年便可对外销售电池。
