具体来讲，主航道指Feed流和人工智能两大业务，代表的是百度未来支柱业务；护城河是指能够让主航道业务航行更稳健的业务，起到护卫舰队的作用，是百度的现在。

陆奇在主航道的贡献十分明显，尤其是无人驾驶业务上，他入主百度仅两个月就开始对百度原有的内部资源进行整合，成立智能驾驶事业群组并亲自兼任总经理，之后顺势推出阿波罗计划，目标是“成为无人驾驶的安卓系统”。

“当年诺基亚、摩托罗拉等手机巨头也曾试图推广自己的操作系统，拒绝加入到安卓的生态圈中，最终被颠覆的恰恰是它们。”艾媒咨询CEO张毅向时代周报记者表示，一旦足够多的车企和开发者聚拢到百度的平台上，这对于百度和车企而言是一次双赢的合作。

但陆奇离开后，阿波罗计划能否继续推进将打上问号，原因在于百度的无人驾驶离职潮相当严重—仅在短短一年内，百度原首席科学家吴恩达、原高级副总裁王劲、深度学习研究院原常务副院长余凯、研究院原院长林元庆和无人车原首席架构师彭军等纷纷离巢创业，再加上陆奇离去，阿波罗计划无疑将蒙上一层阴影。

至于Feed流则是百度当下最重要的营收增长点，这个由李彦宏亲自挂帅的业务进步明显。根据百度去年四季度的财报显示，Feed流每日分发量环比增长20%以上，百度APP用户总使用时长同比增长约30%，同时百家号的内容原创者从2017年年初的20万上涨至100万。

但正因如此，百度Feed流在业绩压力下开始出现动作“变形”。今年4月，多家媒体曝光很多医疗广告被百度转移至Feed流里，这在魏则西事件两周年之际显得格外严重，短时间内引起多方批评和声讨。

事实上，李彦宏与陆奇对AI的投入有所分歧，陆奇一直对外强调百度是一家人工智能公司，“整个百度公司一切以AI为先，一切以AI思维指导创新，AI是公司的核心能力”。

但李彦宏不这样认为。他在1月的财报电话会议上层表示，并未说过百度All-in（全部投入）AI，“我是非常相信AI的，但百度并不是把所有资源都去做无人车、度秘了，大多数资源还是在百度搜索、信息流这些相对核心的业务上”。

无论如何，后陆奇时代的百度将面临新的分岔路：是继续进入深水区将改革进行到底，还是否定过去一年多以来的改革行动，这个问题的答案恐怕只有李彦宏自己知道。

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