与刘卫东一样，雷平也是土生土长的东风人。1984年加入东风公司后，雷平先后在铸造一厂、集团经营管理部组织工作，并在2009年担任了管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长。2016年8月，雷平升任东风汽车有限公司执行副总裁，为东风有限“新中期事业计划”的五年计划顺利达成目标发挥了重要作用。就在上月，雷平还兼任东风汽车有限公司党委书记。

而刚刚50岁的尤峥，则是1990年加入一汽集团，历任一汽轿车公司制造技术部副部长、部长，一汽-大众公司轿车二厂厂长、规划部副部长，中国一汽集团公司规划部副部长，2016年11月任一汽集团产品策划项目部部长，2017年9月任一汽集团产品规划及项目部部长，2017年10月任一汽集团产品规划及项目部部长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理。

三大汽车央企密集的人事换防，被业内认为或许暗藏为汽车央企重组整合做铺垫的玄机。除了通过人事调整进一步知己知彼，三大汽车央企在战略上也在进行紧密合作。去年12月，东风公司、一汽集团和长安汽车签署战略合作框架协议，将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式探索多个领域开展全方位的合作，三方共享合作成果，欲以此增强三方的核心能力和国际竞争力。

不过，东风公司、一汽集团和长安汽车至今对三者是否重组整合三缄其口。当前，汽车产业处于百年一遇的变革期，加速朝电动化、智能化、互联化和共享化转型，正经历着市场、结构以及政策等方面的变化，全球车企逐渐掀起抱团的热潮。此外，面对时代变革，全球车企也在进行频繁的人事变动。今年以来，包括大众、宝马、日产等多家车企巨头多名高管履新，从管理、技术、生产和销售多方面进行调整，为了更好地开拓市场和提升品牌影响力等。

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