换句话说，智能快递柜，目前是一个平台，各家快递公司都可以采用。公开资料显示，目前全国快递柜数量大约有20万个，而合并后的速递易与中国邮政有7万个快递柜。丰巢收购e栈后，将使丰巢e栈的快递柜数量与前者相当，而其它第三方阵营的快递柜企业如新城地产控股的“云柜”、富友金融旗下的“收件宝”、聚宝信息旗下的“魔格”、海尔旗下的“日日顺乐家”、厦门的“鸟箱”、“递易”等目前还不能与前两者竞争，两大“阵营”的局面已经非常明显。

近年来快递柜数量增长非常快，从2014年调查的1.5万个到2015年6万个、再到2016年10万个到2017年17万个。伴随着快递业飞速增长，企业之间的竞争也更加激烈。

不过，据《证券日报》记者从行业内人士处得知，尽管智能快递柜在全国遍地开花，目前其仍处于亏损状况，快递柜布局得越多，亏损的金额也就越大，“一个智能快递柜按照设计、智能化程度、柜子数量等不同标准，可以分几种档次，价格也相应地有高有低，少则几千元，多则过万元，行业普遍亏损已经是不争的事实。”

在上述背景下，智能快递柜开始尝试增收。例如，很多智能快递柜，快递只能免费停留24小时，超过上述时间，就需要收费了，费用当然归入快递智能柜旗下。

另外，《证券日报》记者注意到，丰巢科技旗下的中集e栈也在采用试图通过打赏的形式来创收，如用户在等待快递弹出时，智能快递柜屏幕上会显示，可以就快递服务满意度选择打赏5元、10元不等的金额，这部分金额当然也直接归入智能快递柜。

“只不过从目前来看，还并未覆盖到成本，不过，一些企业也在想另外的变现方式，比例广告等。”上述资深业内人士表示，这些只是小试牛刀，现在往里面砸钱都是上亿元的砸，智能快递柜与快递公司签订合同，快递公司使用智能快递柜，费用其实并不多，“巨头们的想法是，先让快递公司、用户形成习惯，离不开它，等到时机成熟再收费，收费在将来是必然趋势，但当前面临巨额亏损也是不争的事实。”

另外，“智能快递柜企业如果独立运营，易成社区服务孤岛，很难产生更大商业价值，如果能够形成生态链，则前途不可估量，一旦和商业、物流打通联动，就有诸多增量空间。”有分析人士表示，不过，这个过程仍需要时间。

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