不再以制造为核心理念 汽车未来怎么变？

每经编辑 祝裕

每经记者 赵成 每经编辑 杨军

合资股比放开进入倒计时、进口汽车关税即将下调……2018北京车展期间，近期涉及汽车产业的最新政策成为业内讨论的热点话题。

“全球汽车产业正在面临一场重大的变革。在这场重大的变革中，传统汽车企业要拥抱互联网，要学习互联网思维理念，要从过去汽车产业100多年形成的以制造为核心的产业理念，转向以用户为核心的理念。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在“2018中国汽车论坛”上的观点，正成为众多自主车企面对新形势选择的转型之路。

数据显示，预计到2025年，国内车市的平均年复合增长率在2.5%左右，将进入一个低速增长的新阶段。在这样的市场环境下，对传统汽车企业而言，曾经依靠市场扩大规模的传统发展方式，已经不再是一个持续的主要发展路径。

“未来，汽车企业必须致力于为消费者提供整体移动生活价值服务，要与行业内外的供应商，甚至竞争对手建立新型的伙伴关系，以抱团合作代替单打独斗，以共赢代替对抗性的竞争。”广汽集团总经理冯兴亚说，现在对自主品牌而言，机遇与挑战并存。

　　自主新能源最先面对外资竞争

4月17日，发改委宣布汽车行业分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

这意味着新能源汽车领域将很快会出现独资的外国汽车品牌，并且新一轮的合资浪潮也即将到来。本土车企和外资车企的第一轮竞争将在新能源汽车领域展开，而没有了政策的保护，中国自主新能源汽车将会和特斯拉等高端品牌的产品短兵相接。

在此情形下，新能源汽车的研发则成为当今汽车行业的竞争焦点，同时也是能否占领行业制高点的关键所在。

“汽车市场很大，是管理精细化程度很高的产业，发展新能源汽车是我们国家从汽车大国向汽车强国的必由之路，所以要求我们要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”全国政协副主席万钢在“2018中国汽车论坛上”表示。

当前，我国新能源汽车正处在由政策培育期向市场化发展转化的关键时期，而以新能源汽车为基础的电动化、智能化正在引领全球汽车产业的创新发展。

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