2017年，携程被捆绑销售和携程“幼儿园虐童事件”困扰。进入2018年，虽然年报业绩很好，但是来自消费者的投诉和舆论危机却接二连三。随着“3·15”的过去，一直被诟病的捆绑销售在携程平台上又死灰复燃，针对近期相关媒体报道，有消费者在携程旅行网上购买机票的时候，存在捆绑销售的问题，为此，《商学院》记者在携程上进行了实际体验。

记者尝试预定了一张4月12日北京飞往上海的机票，尽管机票本身的价格为1240元，但是进入预定页面后，就显示了已经加了一个28元的“抵110酒休券包”的内容；选择乘机人姓名后，再进入下一级页面，又弹出一个购买意外险的广告，点击“不需要保险”后，下一个页面又多了一个北京/上海接送机的内容，最后支付的费用是1318元。而且在每个页面上都有需要增加的选项，稍微不注意就会选择自己不需要的内容。对于着急订票的消费者很容易因为粗心而勾选其中不需要的服务和内容。

如果说购买飞机票其捆绑“陷阱”还比较明显的话，那购买高铁车票，其捆绑的“陷阱”就更隐蔽了。《商学院》记者在携程APP上购买一张北京到上海的高铁车票，然而在支付的时候票价却从553元变成了583元，只有打开“明细”才可以看到莫名其妙地增加了一个30元的套餐，而这个套餐根本不是记者主动勾选的，而是携程自带的一个套餐。

确实，携程在“3·15”过后，悄然地又开始恢复机票销售搭售其他产品和服务的策略，这让消费者感到气愤，这等于变相增加消费者的支出在一些自己不需要的项目上。除了携程，其他几家OTA订票网站也有类似的捆绑销售的内容。

《商学院》记者就携程涉嫌消费者购买机票捆绑搭售其他服务和产品，以及机票退费等事情，联系携程公关部的相关人员，截至发稿前携程方面没有回应。

“对于在线旅游网站而言，捆绑搭售是最直接的创收来源，甚至比卖机票本身的利润还高，如今机票的佣金已经越来越低，而搭售本身对业绩的贡献立竿见影。因此，捆绑搭售之所以屡禁不止，就好比吸毒一样，由于诱惑极大，只要不吸就难受。”魏长仁分析。

旅游专家、北京联合大学旅游学院副研究员杨彦锋在接受《商学院》记者采访时表示，由于航空公司压缩了渠道方的利润空间，OTA只能通过别的渠道来增加利润来源，通过保险、酒店套餐、接送机服务等内容增加收益。

“事实上，航空公司在与渠道方的博弈中始终处于强势地位，即使是携程这样大的OTA也没有多少议价的能力，只能被动接受，但是携程又不能放弃机票、火车票等业务，毕竟这意味着巨大的流量入口，这个流量入口是旅游和出行消费的第一步，这个入口都不大可能放弃，也放弃不起。” 杨彦锋表示。

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