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两辆FF样车运抵北京 贾跃亭造车计划会否迎来转机?

2018-05-02 08:09:55    中国经济网  参与评论()人

不过,这显然打消不了一个“老赖”为什么还能拿地的质疑。根据中国执行信息公开网显示,贾跃亭已被列为失信被执行人7次,乐视控股6次,贾跃亭的妻子甘薇1次。

对于法拉第未来的关联公司睿驰汽车拿地是否合适,又是否存在监管漏洞的问题,律师岳屾山认为,从目前国家法律规定来看,不存在不合法的情况,至于是否合理要取决于对于俗称“老赖”的限制是否扩大到关联公司,“理论上来讲,就像乐视有很多家公司,欠钱的是乐视A公司,贾跃亭是乐视A公司的法人,这时作为失信被执行人,是被限制从事某些行为的。而如果乐视B公司是一家独立组织,这种情况下,乐视A欠的钱,乐视B并没有义务去还。除非之后再出一些相应的措施,比如对关联公司,包括什么样算关联公司,作出明确细致的规定之后,才能对一些行为进行进一步限制。”

根据目前的信息,这块地只能造车,造什么车?既然是法拉第未来的关联公司,不造FF91就实在是说不过去了。贾跃亭是造车新势力的最初代表,如今却是造车的一个负面典型教材,在正在进行的北京车展上,蔚来、奇点、威马、拜腾、云度、正道、前途、爱驰、新特、电咖等一众造车新势力集体亮相,这些品牌都造电动汽车,有的人们听过,有的甚至不知道名字怎么写,但这也传递着一个信息,那就是汽车正在进入一个变革的时代,后来者不是没有机会。那么贾跃亭的造车计划还会有转机么?

知名汽车媒体人黄少华说:“我去了一趟洛杉矶,见到贾跃亭一个核心高管团队的朋友,他向我传递的信号就是FF确实还有很多员工在做着努力。实说实话,到现在为止我也不好判断,到底目前是什么样的进展,我们也不去一棒子打死新势力造车。但是之前有一个专家说的特别好,新势力造车,量产车型出来时才是挑战刚刚开始的时候,因为这个车需要不断研发、不断迭代,需要建网络,需要有配套,所以对贾跃亭来说,哪怕这个车已经有了,但从有车到能否量产,再到这个车真正能够成为消费者购买的一个选项,是非常漫长的过程。”(原题为《两辆FF样车运抵北京 贾跃亭造车计划会否迎来转机?》)

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