新能源车补贴新政影响初现 低续航电动车开始退场

每经编辑 祝裕

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军

尽管新能源汽车的重要性已凸显，但在发展初期，与产业政策的联系仍十分紧密。2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），新补贴政策正式落地。

在新政出台前，业界普遍担心补贴退坡将对新能源汽车销量带来影响，但《每日经济新闻》记者通过市场调查与数据分析发现，情况并非和此前预想的一样。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据显示，今年一季度，我国新能源汽车累计销量达14.26万辆，同比增长154.3%。中汽协副秘书长叶盛基表示，今年我国新能源汽车销量有望突破100万辆大关。

　　一季度新能源销量大涨152%

4月25日，第15届北京车展拉开帷幕。作为行业发展的重要方向，新能源汽车成为本届车展一大亮点，共有174辆车型参展，其中中国车企展出124辆。

日前，记者走访北京多家新能源车4S店发现，与去年底相比，来购车的消费者明显增多。“这段时间新能源车卖得挺好，现在库存已不多了。”一家北汽新能源4S店的销售人员向《每日经济新闻》记者表示。

对此，汽车行业分析师颜景辉指出，补贴新政并非是一刀切降低补贴额度，而是将补贴与电池能量密度、车辆续航里程等技术指标挂钩，因此并未导致市场终端销售价格大涨，也就未影响整体销量。

在颜景辉看来，新政是在倒逼车企技术升级，而升级所需费用，车企、消费者、新能源补贴都会分摊一部分，最后的结果就是，车企进行了技术升级，消费者买到了更好的产品，政府打造了一个更优质的市场环境。

事实上，今年一季度，我国新能源汽车增长火爆。中汽协的数据显示，1~3月，我国新能源乘用车销售12.94万辆，同比增长152%，新能源商用车销售1.32万辆，同比增长179.6%。

叶盛基认为，预计今年接下来的月份也将持续向好，全年总销量有望突破100万辆，新能源乘用车有望达到80万辆。

数据显示，去年，我国新能源汽车销量为77万辆，新能源乘用车销量为57.8万辆。如今年全年能保持一季度的增速，突破100万辆也并非难事。

　　车企调整新能源车型规划

尽管补贴新政出台，终端销量方面并未受到影响，但不少车企的新能源发展战略却正在调整中。

记者走访市场时发现，今年新能源汽车产品更新升级态势明显，不少车企都推出了续航里程更高的车型，同时对续航里程低的老车型停售淘汰。

上述北汽新能源4S店的销售人员表示，面对新政，车企选择提高续航里程等技术指标，推出新车型，对于低技术指标的老产品，车企并不会将减少的补贴加入售价中继续销售，而是直接停售。

技术升级本是新能源车企发展的一环，但补贴新政出台促使车企加快了升级速度，并调整了此前的发展战略。

一家电动车企业的负责人向《每日经济新闻》记者表示，其所在企业此前已有规划对旗下新能源产品的续航里程提升，但补贴新政对续航里程要求提高，使计划不能适应新要求，因此不得不调整。

总体来看，在不影响市场销量的情况下，倒逼车企加速技术升级，是补贴新政出台后产生的实际效果，而这也正是政策的初衷。可以预见，未来高续航里程、高电池能力密度等有技术亮点的产品，将成为车企布局的重点，而如低速电动车这类低续航产品将逐渐退出市场。

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