就在近日，博鳌论坛上我国政府宣布将“尽快放宽契合行业外资股比限制”，紧接着公布了股比开放时间表，意在通过5年过渡期，全面取消汽车行业合资品牌股比限制。有行业专家对记者表示，这无疑成为奥迪最为看重的事件和时间点。推及到与上汽合作，奥迪一定会在与第二家合作伙伴的股比分配上争取最佳方案。

事实上，奥迪一方面在大力推进与上汽集团的合作，其与现有合作伙伴一汽也制定了未来五年期内精确且翔实的发展计划：未来五年将奥迪在华车型比例提升至少一倍。该计划不仅确保了奥迪与一汽之间的长期合作，同时也有助于实现奥迪在华的增长计划。

据记者统计，2013年，奥迪在中国只有奥迪A4L、A6L和Q5，3款产品进行本土化生产；时至今日，奥迪国产化产品谱系已翻番至6款；展望下一个5年，奥迪计划国产化车型数量将再扩大一倍以上，即在现有6款车型的基础上实现12款以上的车型投放，这其中包括7款SUV车型。    

此外，《一汽、奥迪十年商业计划》的签订，标志着双方不仅仅将发力产品攻势，同时将进一步深化合作，重点聚焦新能源和数字化领域，在智能互联、移动出行等众多核心业务领域展开深入合作。

值得注意的是，在双方于今年三月份全新成立的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”中，相比奥迪在一汽-大众合资公司10%的持股比例，奥迪和一汽双方所持股比为50：50，奥迪的话语权得到显著提升。

对此，魏永新表示，奥迪已与中国合作伙伴建立了数十年的生产销售默契，维护这种沟通是奥迪长期的战略，（针对股比限制取消）不会有大幅度的调整。同时，他强调，任何企业都需要不断的变化，奥迪中国和在华合作伙伴间同样需要不断的创新与变化，这种创新与变化指的是在管理体系，生产流程中的改变，是为了更加优化和丰富奥迪。

　　定调在华业务四大重点

　　首款新能源车即将入市

事实上，2018年是中国一汽与奥迪公司合作30周年，也是一汽-大众2025战略的开局之年。站在新的时间节点上，奥迪要如何保住自己在中国汽车市场的影响力和市场份额，正成为这家企业2018年开始最重要的工作重心。

沟通会上，魏永新透露，未来奥迪中国将紧抓四项工作重点：一是高端产品的攻势；二是深化与一汽的合作，加强国产化产品阵容；三是成立新公司；四是加速与上汽集团之间的合作。

在高端产品导入方面，全新一代奥迪A8L以“武装到牙齿”的科技配置，宣告豪华D级车市场的竞争烽烟再起。“全新奥迪A8L在中国市场的地位举足轻重，掀开奥迪品牌在中国市场最猛攻势的序幕。接下来一年还将引进包括全新A8L、全新奥迪A7 Sportback、奥迪Q8以及奥迪纯电动车e-tron重磅车型。”魏永新如是说。

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