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执着“智能” 奇点汽车会成为“奇点”吗?

2018-04-19 14:29:25    商学院  参与评论()人

执着“智能”,奇点汽车会成为“奇点”吗?

车企不会平白无故向互联网公司完全开放底层协议,以自动驾驶为例,这意味着互联网公司如果不向车企做出妥协,就无法进行相关研究和开发。

2018年3月14日,被誉为“现代最伟大的物理学家之一”的霍金去世,和过去一样,虽然大部分人都说不清霍金做了什么,但这条新闻还是在朋友圈刷了屏。

而与霍金提出的“奇点定理”名字相似的奇点汽车,当天特地在官方微信公众号发布文章,其中提到,“借‘奇点定理’,最初创立奇点汽车的那群奇点人,希望自己可以向霍金那样,不仅勇于向未知的新世界发起探索,更要将梦想坚持到底。”

电动、网联、智能、无人驾驶……造车新势力原本就因C.A.S.E.革命而生,也是推动变革的一股重要力量。蔚来、小鹏、威马、奇点等造车新势力首发的所谓“量产车”,无不在其中的一方面或几方面有所侧重。

《商学院》记者从奇点汽车处了解到,其首款量产车型奇点iS6将于今年下半年以代工的方式进行量产上市。

奇点汽车相关负责人告诉记者,在奇点汽车看来,网联化、自动驾驶、共享化都是智能化的表现,电动化是动力的升级,具有全新的动力系统和电子系统架构,更容易与电子技术、信息技术融合,电动汽车是智能汽车的最佳载体,因此奇点汽车以智能化为核心。

奇点汽车的智能化能解决哪些问题?他们为此又做了什么?这些做法靠谱吗?

打通系统并不容易

打开奇点汽车的官方网站,在关于产品特点介绍的那一页上,有超过一半的内容和智能有关,智能化也贯穿了从行车安全到人机交互的方方面面,在奇点iS6的发布会上,创始人沈海寅也把大量的篇幅用在了智能化配置上。

奇点汽车认为,目前出行的主要痛点有四个方面。一是传统能源汽车对环境的污染;二是由汽车传统的功能化设计模式产生的不便,即用户体验不够好;另外两点则是只要由人类驾驶就很难解决的事故和拥堵。

新能源汽车的诞生就是为了解决第一个痛点,而第二个痛点,奇点汽车团队表示,他们的使命是将奇点汽车打造成一款“懂用户”的轮式机器人,“以智能驾驶技术和人性化的设计提高用户驾驶体验,通过大数据利用及多算平台实现汽车的不断成长、优化体验”。

在沈海寅看来,目前传统车企与互联网企业的合作还不够深入,比如车企并没有向互联网公司开放底层协议。奇点汽车团队认为,解决事故和拥堵有效的途径是通过智能技术的深度应用,让汽车具有主要感知的特性,通过构建新的电子电器架构,通过打通动力系统、智能系统和用户系统,可以实现整车硬件“平台化”,再结合大数据和自主学习,从而完成汽车的迭代升级。

关键词:执着智能

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