对此，李乔表达了对国内网约车市场发展的看法，“网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从‘拼补贴’的时代，进入到‘拼服务’的时代。”

在网约车行业竞争格局方面，据极光大数据今年3月发布的《网约车APP行业报告》显示，网约车APP市场渗透率在2017年处在轻微的波动上升的状态。滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队，还有半数APP出现了渗透率下降的情况。报告认为，这或许和之前一些网约车平台通过高额充返吸引用户，过度透支导致后继乏力有关。

资料显示，全国已获网约车牌照的企业有神州专车、首汽约车、滴滴出行、曹操专车、易到用车等平台，均在不同城市获批网约车牌照。如今，网约车市场混战日趋白热化，对于网约车赛道上的新手玩家来说，差异化和精细化运营将是生存之道。

李乔认为，当前网约车行业的发展虽然竞争激烈，但在旅游、出差旅客个性化出行需求方面，仍然存在很大的提升空间。旅游、出差的旅客出行需求具有传统网约车平台难以满足的重品质、重预约、低频率、高客单价等特点。据介绍，目前携程专车在预约接送机领域已占较为强势的市场份额。

对于此类出行人群，李乔表示，携程将立足于自身的业务数据，能达到与用户的其他出行相一致的安排。比如用户订了机票的同时订接送机，当航班有改变时，携程专车能及时获得航班变化的信息，为接送机服务做出调整，满足客人的出行需求。

陈礼鹏向《每日经济新闻》记者表示，滴滴立足于出行市场多年，在网约车方面有着庞大的用户基础与丰富运营经验。而携程初入该市场，面临着用户、运营资质等问题，这些推进都需要时间，携程应该做的，是服务好携程原有的用户群体，引导这些用户使用自身运营的网约车。

“用户使用习惯是越便捷高效越好，可以通过一个软件完成的事情不会选择通过几个软件来完成。”陈礼鹏表示，只要携程在原有的用户基础上，进一步培养用户的网约车使用习惯，有助于其在网约车市场占据一席之地。

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