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多地开放自动驾驶汽车上路 李书福:发展智能汽车不能一窝蜂

2018-03-30 09:24:32    中国经济网  参与评论()人

李书福称发展智能汽车不能“一窝蜂”

近日,一辆Uber无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市公开路面撞伤行人致死的消息,再次引发了全球性的自动驾驶危机。

对于素来备受关注的智能驾驶安全问题,业内也早已呈现出不同的看法。有观点认为,“在技术不成熟的情况下让自动驾驶汽车上路是不理智的,在其足够安全之前,应静心等待。”但也有人认为,“无人驾驶正处于成长阶段,不能因一次事故就否定其未来。”

对此,浙江吉利控股集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福在日前召开的2018年智能汽车国际研讨会上表示,“高级自动驾驶汽车从技术日趋成熟,到真正走进普通老百姓的生活,还有相当长的一段路要走,而且注定不会是一帆风顺的。”

但不可否认的是,正如国家发改委产业协调司司长年勇所言,“智能汽车就是智能化时代最为典型的代表。随着智能化的快速推进,当前智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。”

而记者注意到,就在3月份,北京、上海等地已先后发放了首批自动驾驶车辆路测牌照。随着多地相继开放自动驾驶汽车上路实测,有业内人士认为,此举或将引发全国各地智能网联示范区建设潮,2018年有望成为无人驾驶快速发展的关键年份。

智能汽车不能“一窝蜂”

据记者了解,目前我国进入路测的汽车,大多处于半自动驾驶到高度自动驾驶阶段,并不能完全做到“无人”。“开放道路测试对自动驾驶技术发展至关重要。”上述业内人士表示,开放道路是更加自然的交通环境,有利于搜集实测数据、了解自动驾驶汽车的不足。

对此,李书福向记者表示,国内发放了首批牌照,值得为之振奋。但美国早在2014年就允许自动驾驶汽车在公共道路上测试。“我们在公共道路测试立法方面,已经有了整整4年的‘时差’。要抢占领先地位,必须立足当下,奋起直追。”

因此,他认为“下一步要让一部分领先技术先上去,不能要上都上,出了事情全部停、一刀切,这是不可取的,应该实事求是,让技术成熟的企业先期夯实。”

“智能驾驶汽车不能一窝蜂,不能像计划生育政策那样,应该是谁技术成熟,谁先上。”李书福认为,自动驾驶汽车公共道路测试的下一阶段,将是部分技术领先企业的商业化上市,“目前来看,这一阶段将在2019年-2021年之间实现”。

李书福向记者表示:“中国拥有世界上最为庞大的汽车消费群体,未来在中国市场销售的自动驾驶汽车,必须符合中国消费者的习惯及道路交通环境。因此中国先天已经拥有了引领世界智能汽车发展的强大市场基础。”

 

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