发展新能源车须补上电池技术短板(2)

目前，纯电动新能源汽车续航里程普遍低于400公里，大多数车型的续航里程低于300公里，冬季续航里程大多会大幅缩水。“续航300公里，冬天开暖风，续航缩水一半。”北京一位车主今年年初花费约15万元，购买了一辆具有“智能温控系统”的纯电动汽车，但“续航”与“暖和”无法兼得。

据了解，目前依然有大量的新能源车使用铅酸电池，这种电池属于传统电池，因为能量密度小，要保证一定续航能力就要把体积和质量做得很大。因此，用户经常会碰到电量不足时，不得不尴尬推车的窘境。但现在，能量密度较高的三元锂电池已经逐步替代铅酸电池成为新能源汽车动力电池的主流，但考虑到三元锂电池的成本较高，一些汽车制造企业依然将续航里程维持在三四百公里左右。

此外，新能源汽车在使用过程中，也常会碰到一些“水土不服”的情况。

《经济参考报》记者在成都市驾乘一辆悬挂绿牌的新能源分时租赁汽车时，就碰到了一些停车场新能源汽车能进不能出的状况。停车场收费员说，车牌识别系统还无法识别新能源汽车号牌。

深圳畅赢是一家智能车牌识别系统服务商，公司技术人员负责人介绍，要解决这个问题，要等待原先的系统全部升级和优化。