“卖身”海航后 当当能否开启“第二春”(4)

记者了解，海航旗下涉及的业务范围，以航空、酒店等线下场景为主。当当作为线上B2C平台，从表面上来看和海航没有直接业务的联系。

2017年，海航宣布投资500亿元，打造数字化新旅游平台，实现全面战略转型；同年，海航收购当当的传闻在业界传开。

曹磊告诉法治周末记者，“跨界联姻”，已经成为当下很多企业进行业务互补的一种战略；海航是一个综合集团，用户量很大但活跃度不高，“如果把这些中高端用户激活，在一个统一的电商在线平台上，释放他们的消费购买力和潜能，用户量变流量，流量变订单量，订单量变现金流，那么双方的联姻就能实现比较好的结果”。

曹磊则认为，当当今后的出路还是很多的。包括独立的IPO和接收其他资本战略投资。“我觉得资本市场的成功，只是一方面，关键是能否做强自己的竞争力，把自己的一亩三分地做强做大存活下来，并且活得滋润，这才是问题的关键。”

业界也担心，即使双方交易成功，海航扩张的“江湖风格”也恐怕难与当当的“文化气质”融合匹配。

丁道师则认为，很多领域的收购，并不需要风格相符才能合作，“互联网行业创业讲究一定的成功率，只要有10%的成功率，海航就愿意付出更多的资金，毕竟一旦成功了，回报将远大于投入”。

张毅认为，易主海航后，当当再突破物流瓶颈已无必要，而商品质量保证是消费者最关心的问题，如果当当可以在正品保障方面下功夫，那么就有可能像网易做考拉和严选那样杀出一条血路。