德系汽车三巨头受罢工潮波及 汽车制造业几乎停摆(2)

对此，宝马发言人约亨弗赖称：“这次争端已经进入了另一个层面。持续罢工会影响起码四位数的汽车生产量。据悉，此前宝马慕尼黑工厂的三小时罢工，就已造成250辆轿车无法组装完成。

随后奥迪公司表示，因英戈尔施达特和内卡苏尔姆地区的两次罢工，影响了700辆轿车的组装进度。有经济学家表示，此次罢工对德国汽车、飞机制造业以及电子行业产生了沉重的影响，预计至少造成10亿欧元的损失。

高技术工人供不应求预计工资上涨4.3%

正是一系列的罢工活动最终促成了雇主的妥协。根据工会和企业达成协议，预计自4月份起，雇员工资将上涨4.3%，其他报酬调整则分27个月完成。双方达成的协议结果将在德国西南部的50多万名雇员中试行。该协议为期两年，覆盖巴登-符腾堡州金属和电气行业90万名工人，戴姆勒和博世等知名德企均位于该州。IGMetall表示，将在德国其他州也推广这一协商结果。

据不完全统计，这一轮谈判前一周的工人消极怠工就使汽车制造商、汽车供应商和工程公司损失了近2亿欧元。这一情况不仅影响了戴姆勒、宝马和空中客车等公司，而且还影响了几十家小型供应商。有经济学家表示，罢工换来了工人更加灵活的工作时间和工作与生活的平衡，工人可以在兼职和全职之间更加自由地作出选择，这对人口老龄化的德国具有重要意义，“对于工会来说这笔交易不是太好也不算太糟，他们设法推进了超出预期的需求”。

值得一提的是，外界认为，此次罢工减少工作时间的诉求非常苛刻，每周28小时工作时间的诉求甚至已低于法国推行的35小时工作周制度。这从侧面也反映出德国国内高技术工人供不应求的境况。有研究显示，至2030年德国技术人员的短缺量将达到100万人。