“最美自驾旅游线”缩短259公里 何以再修新天路？(2)

贡山丙中洛至吉瓦图公路改建过程中，建设者们根据沿线地质地貌、气候环境情况，结合安全保通工作需要和按期按质按量完成建设的目标，因地制宜选择了一系列技术方案。“技术层面来说不一定最新，但在保证技术指标达到要求的前提下，对在怒江大峡谷地形地貌特殊和资金有限的情况下，却是非常适用的。”项目总工程师、副指挥长李银介绍说。

在丙吉公路K5+400—K5+660路段，左侧为大型滑坡体，右侧为滑坡堆积体，还紧邻怒江。原有便道基位于滑坡体中前部，路基右侧边坡为软弱堆积体，常年受江水冲刷，路基有被江水掏空的危险。李银他们因地制宜，使用了钢筋石笼进行路基防护，把工程开挖料或现场的天然中小石料，装入已编织好的钢筋笼，精准投放到相应点位，具有相对较强的透水性和柔性，稳定性优于同吨位的混凝土块体的特点。这样的办法，在沿途施工中多处采用，从2016年底至今，所有钢筋石笼完好无损，路基路面没有出现病害。

从贡山丙中洛到吉瓦图的原有便路，多为临崖临江路，地质情况复杂，边坡多为坚硬岩石。假如开辟新的路基或者向靠山侧开挖边坡，必将增加很大的工程量，而且施工安全隐患大，还会对环境造成重大破坏，同时增加后期养护难度。建设者们果断采用了临崖临江路段锚杆混凝土挡土墙防护技术，减少边坡土石方开挖和对边坡植被的破坏，同时更能欣赏到怒江大峡谷的壮美景色，一举多得。丙吉公路沿线锚杆挡土墙中，最高处达到36米高，这是普通挡土墙所不及的。

在桥梁建设中，有三座采用了钢筋混凝土箱型拱桥技术，让大桥稳稳跨越深谷和大江。经典的拱桥结构受力明确，传力路径明确，可以节省大量的钢材水泥，减轻重量，耐久性好，而且养护和维修费低。在深切峡谷地形中，还降低了施工难度。

绿水青山就是金山银山 把入藏公路建成经济带和景观带

在项目推进中，建设者们秉持预防为主，以治为辅的理念，通过教育，让每一位参建人员都充分认识到在三江并流风景名胜区环境保护的重要性，把“绿水青山就是金山银山”的理念融入到工程建设中，“我们结合‘怒江花谷’的建设，按照‘最美公路’标准，把新入藏公路建设成为云南怒江的经济带、景观带。”李银介绍，他们督促施工单位禁止随挖随倒、乱砍乱伐、挤占河道等行为，按照项目建设管理办法规定，只要发现违反环保规定操作和随意破坏自然环境的行为，发现一起严查一起。同时，他们坚持工程建设与植被恢复工作同步进行，建立了植被恢复工作方案，共种植“水冬瓜”树苗6000余株，恢复植被面积12000多平方米。