量产难题亟待跨越 小鹏汽车破局待考

最近正在美国拉斯维加斯火热上演的2018年首场IT界盛事—CES（美国电子消费展）展上，由拜腾和小鹏汽车两家来自中国的新造车企业，填补了去年由乐视留下的空白。

1月7日，拜腾已率先在CES前夕亮出了旗下首款概念车型—BYTON Concept，惹来国内外媒体的高度关注。但更精彩的还在后面，在1月9日CES展正式开幕当天，小鹏汽车带来了其量产版的2.0车型。

事实上，在2017年10月，小鹏汽车首款量产车型已于郑州下线，而其董事长何小鹏在去年12月3日，也被报道驾驶小鹏汽车首辆京牌量产车在北京街头使用自动泊车。根据小鹏汽车方面对时代周报记者透露的消息，本次参展的小鹏汽车2.0版，将较1.0有着较大差异。

值得注意的是，在2017年结束之际，小鹏汽车已经结束了3轮A+融资，虽然具体额度并没有透露，但对于新造车将要不断“烧钱”的模式，何小鹏似乎早已做好准备。“以前看别人做车觉得100亿元太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿元都不够花。”12月5日，何小鹏在其个人微博上写道。

2018年对于一大批新造车企业来说，将是正式接受市场检验的一年，以“自动驾驶为核心命脉”的小鹏汽车，最终将会给行业和消费者带来什么，值得关注。

　　从1.0到2.0

成立于2016年5月的小鹏汽车，用了将近一年半的时间，便下线了其首款量产车型，这样速度在众多新造车当中，可谓相当迅速。

这款由郑州海马代工生产的车型，是小鹏汽车的1.0版本。据何小鹏透露，小鹏汽车 1.0 量产车下线预计不到 1000 台，只交付给友好用户和内部用户，测试互联网、整车交互和可靠性，并进行迭代升级。2018年，小鹏汽车将推可大规模量产的升级版 2.0 车型。

如今，这款升级版的车型正在CES上进行全球亮相。

据小鹏汽车方面透露，本次展出的2.0版本与1.0有着相当多不同的地方，不仅车身采用了与阿斯顿马丁Zagato Speedster相似的亮丽红色，其车身线条也做得更年轻、充满活力的感觉。

为了突出新能源汽车的未来感，小鹏汽车在2.0版本的外观设计上也更为激进。按照小鹏汽车的设计，其装配于车顶可360°选择的摄像头将是其主要亮点之一，但就目前看来并没看多多少介绍，或许这将留给在2.0的车型上进一步发挥。