人人喊打的“地沟油”变废为宝 生产成本高难题待解(2)

但这个问题又必须解决，如果不能把“地沟油”提炼干净，后面生产生物航煤的程序就免谈。因为这些杂质的存在，对航煤相当于“毒药”。为了彻底解毒，镇海炼化联合一些专业研究机构共同攻关，几经周折，通过增加预处理装置、改进施工工艺等方法，终于解决了这一难题。

　　11年修成正果

虽然技术难度很高，但与传统石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中碳排放可减少35%以上，并可能改变“地沟油”流回餐桌的走向，因此探索其“变废为宝”绿色通道，意义重大。

我国每年有不计其数的餐饮废油被丢弃，有的甚至转化成“地沟油”重回餐桌，这一被“废弃”的资源，一直很难有再利用的渠道。生物航煤无疑开辟了一个新的高端渠道。

生物航煤在整个航空领域处于非常重要的地位，它是全球航空燃料发展的重要方向，一些欧美国家从2008年开始广泛开展了生物喷气燃料的示范飞行，2011年开始进行生物喷气燃料的商业飞行。对我国自主知识产权的生物航煤把关，对于中国民航局来说也是第一次，因而非常慎重，甚至将其作为航空零部件进行管理。

“从企业率先立项，到最后跨洋飞行，前前后后经历了11年的漫长时间。”黄爱斌说。

记者了解到，中国航煤的研发生产经历了多个阶段。2006年，中国石化率先启动生物航煤研发工作，并于2009年成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术；2011年9月，在镇海炼化的下属生产基地，改造建成国内首套生物航煤工业示范装置，并于12月首次生产出合格的生物航煤。

经过国家民航总局两年时间的验证，我国自己生产的生物航煤于2013年4月在上海虹桥机场由东航成功完成技术试飞，标志着中国成为世界上第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。2015年3月，我国生产的生物航煤由海航完成首次商业飞行。今年11月底，满载中国自主生产生物航煤的飞机，降落美国芝加哥机场，这一跨洋飞行终于完成了商业化生产的所有程序。

　　成本高难题待解

生物航煤看似大有前景，但与许多产品一样，在规模化生产之前往往生产成本较高。

比如以餐饮废油收集为例，目前国内的餐饮废油基本由一些收集厂从各个餐馆收集而来，收集成本高昂且无法保证原料的供应。另外生物航煤的生产工艺也相对复杂，加上我国餐饮废油的成分较多，需要增加装置和工艺进行更多预处理，因此成本远远高于普通的航空煤油。