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解码一汽改革:以壮士断腕的决心革除体制机制弊端(3)

2017-12-21 09:28:59    经济参考报  参与评论()人

一汽智能网联开发院智能研究所所长王超说,通过多轮的竞聘和引入外部优秀人才,打破了一汽很多人头脑中残存的国企“大锅饭”和“铁饭碗”认识,让竞争上岗成为普遍共识,大家危机感也增强了。

按以往经验,一汽员工从进入企业到走上高级经理岗位最快需要16年。此次改革创造了工作9年的优秀员工就走上高级经理岗位的新纪录,走上处长岗位最年轻的处长已是“85后”。改革后,一汽中层干部平均年龄下降了5岁左右。

一些年轻员工表示,与过去看不到希望相比,现在行政领导和层级都减少了,普通员工的声音也可以上大会上宣讲,很多事情都是以项目组的形式存在,只要有能力,就有干事创业的空间。

凝心聚力激发活力

特大型国有企业在改革过程中,如何实现平稳有序进行,备受各方关注。一汽开展此次改革整个过程中,紧紧围绕为员工谋幸福和谋求红旗品牌复兴,通过党团组织和职工大会持续开展了“我心目中的红旗”“我能为一汽做什么”等深化改革方面的大讨论活动。

这些活动的开展,既起到了统一思想凝心聚力的作用,又在品牌标识、产品运营和质量提升等方面充分吸收员工集体智慧,相关活动和此次改革产生同频共振的效果,赢得了绝大多数员工的支持。

这些活动参与者当中,既有刚参加工作的“90后”员工,又有一汽-大众等合资企业员工,还有花甲之年老员工。大家全面剖析一汽目前在设计、研发和质量等方面存在的问题,并提出了大量合理化建议。

曾是一汽设计处设计员的谷旭照老人,参与过创造年销4万台传奇的解放“拉煤王”的开发,这次大讨论期间,他专门给一汽董事长写了一封4000多字的信,不仅讲情怀谈历史提建议,还亲手为红旗设计了新的标识图案。

谷旭照说:“一汽的红旗和解放这两个品牌是国家给的,是一汽的命根子,是一汽人的财富和骄傲,这两个牌子不仅不能丢,更不能砸,还要发扬光大。”

一汽-大众原造型科科长张铭如今是一汽造型设计院红旗品牌造型所所长,他正在为红旗全新设计语言的统一进行工作,“红旗是我们中国人自己的汽车品牌,能够为复兴红旗做点事情感到很骄傲,虽然回来可能待遇不如从前,但这是为咱中国人自己干事,心里充满了干劲儿。”

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