整体上市无望只好“拆分零售” 奇瑞遭遇成长的烦恼(2)

某种程度上，这代表了二十周岁的奇瑞汽车的A面和B面。而关心奇瑞的人们也再次迷糊了——奇瑞，这个曾经的自主旗手，它的改革究竟在朝什么方向前进？奇瑞的未来，又将如何？20岁的奇瑞，正如一个少年，仍在迷雾中前行。

整体上市的三大拦路虎

“我们也看到近期关于我们股权的报道，目前暂时不方便回应，过一阵公司领导会安排采访，解答大家关心的问题。”面对传闻，奇瑞公关负责人谨慎回应经济观察报记者。近期传闻有人想整体收购奇瑞，神秘买家包括宝能和贵州茅台。奇瑞官方很快辟谣称，完全没有“整体打包出售”的计划，但同时表示：“奇瑞也结合新形势规划了一系列大动作。资本层面的合作，多年来一直都有在运作，目前感兴趣的小伙伴很多，但还没有确定的消息。”

而最新的传闻版本是奇瑞将“分拆卖身”，观致引入宝能作为控股大股东，凯翼卖给五粮液，奇瑞新能源借壳上市，而奇瑞汽车股份有限公司层面，也将引入新的战略投资者，目前董明珠、兴业银行、百度等声明响亮的个人与机构投资者，都在与奇瑞进行接洽，最终目的是优化奇瑞汽车的股权结构，实现整体上市。

多种传闻中，目前关于观致汽车的安排比较清晰，来自多个层面的消息显示，宝能入股观致并成为控股股东已是铁板钉钉，资金都已到位，只是在等待合适的时机公布。奇瑞汽车一位内部人士向经济观察报记者确认，凯翼和五粮液的绯闻属实，只不过不是五粮液全盘收购凯翼，而是二者合资，之后凯翼将转型做新能源汽车。也有来自投资领域的消息称，五粮液将投资凯翼汽车，注资金额10亿元，目前双方已经签署了框架协议，五粮液注资后，凯翼将在宜宾建厂生产新能源汽车。

而对于奇瑞新能源，上述奇瑞内部人士表示，短期内不会上市，只是需要新的投资者。“新能源是目前奇瑞集团中业绩最好的，销量供不应求，他们整天发愁的不是车卖不出去，而是电池等零部件配套跟不上，而且双积分制度下，新能源车的销量至关重要。所以目前是想通过吸引外部投资者和外部合作，做好做大。至于借壳上市，上次借壳海螺失败后，目前倒不急于冲刺上市。”

对于奇瑞汽车股份引入新的战略投资者，推动整体上市的传闻，上述奇瑞内部人士认为，整体上市短期内不可能。“奇瑞早就想上市，近几年也一直在剥离不良资产。从近几年的发展状况看引入战略投资者也是势在必行，但要想整体上市，必须实现连续三年盈利，这个目前奇瑞做不到，所以短期内不可能上市。”