中通韵达相继涨价 快递业“胆气”渐粗(2)

从韵达股份10月11日的股价走势也可看出端倪，公司股票当日以涨停开盘，但随后不久便打开涨停，一路下行，截至收盘时，韵达股份的涨幅已回落至5%。

事实上，除了中通、韵达，其他快递巨头亦有调价意愿。某家已上市的快递公司相关人士向记者透露，公司近期已经调整了中转和派费的比例，给基层员工更大比例的激励。同时，公司不排除未来参考中转、派费的执行情况，调整终端快递价格。另一家上市快递公司则表示，目前尚未收到涨价的消息。

成本压制

对于调整价格的原因，中通、韵达均提到了成本因素，其中人工、运输、原材料等因素均被重点提及。

记者从中通相关人士获悉，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。

据行业人士透露，与制造业情况类似，快递业的人工成本一直保持稳定提升；运输成本则与油价相关性较大，油价向上波动，运输成本自然增加；原材料成本攀升则在今年表现突出，以包装纸为例，受上游造纸行业去产能等因素影响，包装纸出厂价不断抬升，快递公司只能自己“吃进”。

其进一步分析称，中通、韵达选择此时调整快递价格，与即将到来的“双十一”不无关系。一直以来，“双十一”被视作快递行业的最大旺季之一，去年已经有快递企业推出了“涨价限流”的策略，以保障现有客户体验，今年提前调价，将为“双十一”备战留出空间。

有快递公司相关人士告诉记者，如果只为冲量，活根本干不完，“双十一”成了“只赚吆喝不赚钱”，与其如此，还不如以价格调整为突破，为现有客户提供更为良好的服务。

话语权变迁

“快递业是面向消费者的下游行业，一直希望能顺畅地传导来自上游的成本压力，只是以前根本做不到。”有业内人士告诉记者，从想涨价到敢涨价，实则深层次反映了快递业格局的变迁——行业领先者已能占据一定的市场份额，获得一定的话语权，昔日单纯的价格厮杀已不再奏效。

有券商研究报告显示，2013年至2016年，由于小快递企业通过价格战抢占市场份额，行业集中度曾持续下降。但今年以来，这一势头明显改善。国家邮政局数据显示，2017年8月，快递服务品牌集中度指数为78，达到2015年以来的新高。