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菲亚特克莱斯勒集团深陷亏损 马尔乔内急寻中国买家(3)

2017-08-22 10:04:13  时代周报    参与评论()人

表现尚可的菲克集团之所以此时被中国车企屡次发出收购要约,则主要是其过去数年发展陷入持续亏损的困境。根据菲克集团历年财报显示,2015年,菲克集团全年净利润仅为9300万美元;2016年净利润为18.14亿欧元,但是全年债务达到240多亿欧元,这个数字位居全球车企之首。此外,菲克集团在2016年的全球销量,同比2015年出现了0.4%的下滑,虽然看似只有微弱的下跌,但这已经是全球销量排名前十的车企当中最大的跌幅。

有分析人士指出,菲克集团目前的现状已经是其首席执行官马尔乔内尽力“缩衣节食、控制成本”的结果,还有18个月就退休的马尔乔内必须尽快给菲克集团找到一个解决方案,来帮助菲克集团顺利走下去。

早在2014年,当马尔乔内为菲克集团确定下一个五年发展战略,计划包括:到2018年全球销量达628万辆以上,其中主要增长点放在中国市场。

与此同时,马尔乔内也向外界明确了自己的退休时间:2019年年初。

资料显示,马尔乔内于2004年1月1日正式接下菲亚特汽车的帅印,当时该公司财务深陷泥潭,管理团队十分羸弱,直到2009年,马尔乔内扭转了局势,并同时与当时面临破产的克莱斯勒汽车组成同盟,一直到2014年1月,已经持有克莱斯勒58.5%股权的菲亚特斥资36.5亿美元(约人民币220.9亿元)收购克莱斯勒余下的41.5%股权,最后成功组建起欧洲第三大的汽车集团。

与此前戴姆勒集团收购克莱斯勒后因亏损持续扩大,经营理念不同、最终导致一拍两散的结果不同,菲亚特此次对克莱斯勒的并购十分成功。马尔乔内不仅组建了一个新的管理团队,同时还整合了两家公司的全球业务,开创了一个更加强大的汽车集团。

根据外媒报道,马尔乔内始终坚持与其他车企合并联盟以寻求平摊科技研发成本,最终达到共同盈利的基本思路,也从不掩饰寻找菲克集团收购方的想法。2015年底,菲克集团想要与通用合并的计划被拒,与大众建立联系的意图因大众作弊门而被迫终止,接连失败的马尔乔内将目光转向了中国市场。

因此,外界对于此次中国汽车集团收购菲克集团的情况,普遍认为其成功可能性很高。

5年计划夭折?

目前,菲克集团正在大力推进名为“2014-2018商业计划”的中期经营计划。根据此规划,到2018年菲克集团旗下车型在全球范围内的销售量相比2013年将增长近6成,达到700万辆以上。