成品油“价格战”：范围呈扩大趋势 烧向全国(3)

“虽然整个市场目前利润这么高，但其背后依然潜藏着产能过剩的危机，一旦市场情况不好，这种危机就会爆发。”李彦说。

近年来，国家大力推广新能源，不断加大对电动汽车、天然气汽车支持力度。进入2016年之后，在各种因素影响下，我国成品油的消费量首次出现下降。

据国家统计局统计，2016年国内成品油消费量为3.15亿吨，同比下降1.1%，而成品油产量达到3.48亿吨，产需差超过3000万吨。“中国炼油产能过剩已成现实。”李湘平说。

一方面是整个行业依然维持着高利润，另一方面则是产能过剩隐忧已经出现，这让“两桶油”和地炼企业之间的市场争夺更加激烈。

据李彦介绍，在这一轮较量中，目前“两桶油”的加油站降价潮开始降温，优惠幅度有所收窄，但是优惠站点的数量增加。据悉，目前“两桶油”等国企主营的加油站优惠并未全时段覆盖，而民营加油站的优惠多是全天候进行，利润会受到更大的影响。

有民营加油站的老板表态，要将“价格战”打下去。但在优惠力度不断加大，利润受损的前提下，民营加油站能否坚持下去，还有待观察。

实际上，业内人士普遍认为，目前国内成品油价格还不完全由市场决定，这导致了目前这种利润高企和产能过剩并存的局面。只有改变这一基础，才能从根本上打破恶性竞争和产能过剩的局面。

值得一提的是，为了促进我国石油天然气行业的改革，今年5月国务院发布了《深化石油天然气体制改革的若干意见》，明确表示完善成品油价格形成机制，发挥市场决定价格的作用。