中外车企抢滩新能源汽车市场 补贴系刺激消费重要因素(2)

看准这一趋势的不仅是中国自主品牌车企。从去年开始，跨国车企在中国的新能源布局明显加速。

不久前，华晨宝马位于东北老工业基地沈阳铁西区的全新研发中心落成。有消息称，这一研发中心将聚焦新能源汽车相关核心技术的开发，力图在中国本土实现新能源汽车从设计到量产交付的全流程开发。

在安徽省，江淮集团与大众集团合资生产纯电动乘用车的建设项目在今年初获得批准。这是大众集团在中国的第三家汽车合资企业。

“江淮大众”将生产纯电动乘用车，因此不受“同一家外商可在中国国内最多建立两家生产同类整车产品合资企业”这一政策限制。

通用汽车则计划在上海建立一家锂电池装配厂，为其在华新能源车产品线提供支持。有消息称，在2017年至2020年间，通用旗下三分之二的新能源车将投放到中国市场。

中国汽车流通协会秘书长肖政三说，去年以来，新能源汽车在中国持续热销，除补贴之外，不受北上广深等大城市限购、限牌的政策也是新能源汽车市场的重要推手。

今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%，而同期汽车整体产销增速仅为4.6%和3.8%。

但在长春汽博会现场，也有不少参观者表示，在充电桩不足、续航里程少、价格偏高等因素的影响下，暂时不考虑购买新能源汽车。

另外，在中国北方，因为电池耐寒问题，纯电动车销量始终较低。

业内人士认为，在破解以上难点的基础上，让新能源汽车销售由政策推动转为市场驱动，才是中国新能源汽车市场真正成熟的表现。