车企加速布局动力电池：受困电芯技术仍依赖电池厂(2)

不仅如此，拥有独立电池厂也有利于车企开发新能源汽车。比亚迪电池工厂的一位负责人告诉记者，动力电池和新能源整车的匹配性要求高，不同车型的电池，重量、形状、大小等都不同。也就是说，整车厂自行研发动力电池，能与新能源车实现开发联动，两者的匹配性也将变得更好。

此外，车企自行研发生产动力电池也能降低成本。据记者了解，这要比直接采购成品电池成本降低10%~15%。

电芯生产仍依赖电池厂

虽然已有不少车企开始自行研发生产动力电池，但并非能独立完成整个动力电池设计生产的所有环节。事实上，除了比亚迪能够完全自行研发生产动力电池外，多数整车企业仍需要与电池厂合作。

例如，华晨宝马的高压动力电池中心建成后，将主要负责高压电池包生产，电芯部分仍由宁德时代提供；戴姆勒和北汽未来虽要建电池厂，电芯同样需委托给专业电池厂生产。

对此，一家动力电池企业的相关人士告诉《每日经济新闻》记者，动力电池主要由内部电芯和外部电池包共同组成，其中电芯技术涉及电化学，行业壁垒较深，整车企业对此领域的技术掌握并不成熟。

此外，电芯技术还处发展初期，不确定性较强，这也使得车企仍需要同电池厂合作。

上述北汽集团内部人士告诉《每日经济新闻》记者，对动力电池来说，电芯随着技术发展更新速度较快，目前主要使用磷酸铁锂电芯和三元锂电芯，未来有可能采用效率更高的石墨烯电芯，因此，考虑到投资风险，整车企业并不愿意过多在电芯上投入。

在该人士看来，为适应新能源汽车发展，车企自行布局动力电池的趋势将更明显，但考虑到电芯技术的特殊性，未来5年，整车企业仍将与电池厂合作，共同完成动力电池的开发与生产。