中国车市传统三强都卖不动了 或因与房市此消彼长(3)

但是，全国乘联会秘书长崔东树并不这么认为。一连5个月时间，狭义乘用车市场累计销量才实现正增长，6月份的增长也没能带动整体车市增长太多，这与整个市场的消费环境有很大关系。

崔东树告诉《国际金融报》记者：“近期宏观经济环境较好，但居民投资消费复杂。PMI连续8个月站到51%以上的扩张区间，1-4月工业企业利润大幅增24%，经济环境有利于车市企稳。但1-4月全国房地产销售额增20%，其中西部增40%，股市结构性低迷，居民投资消费中的车市消费偏弱。”

的确，来自国家统计局的数据显示，1-4月份商品房销售额达33223亿元，同比增长20.1%。其中，东部地区商品房销售为20122亿元，同比增长12.7%；中部地区销售额5993亿元，同比增长28.5%；西部地区商品房销售额为6120亿元，同比增长40.8%；东北地区销售额988亿元，同比增长24.1%。

知名地产分析师薛建雄向《国际金融报》记者表示：“现在房市情况比较复杂，一二线城市的房价涨得太高了，需要抑制；三四线城市交易量还没上来，需要支持。所以你能看到，现在一二线城市房价在拼命调控，三四线城市交易量又在不断上升。而一线房价涨得比较厉害的三四线城市也在调控，把购买力逼到乡镇去。”

此外，崔东树告诉《国际金融报》记者，原本东部地区市场增幅相对放缓，随着经济发展，中西部市场成为拉动国内车市增长的重要支撑；但在今年1-5月份，地区车市增长出现倒挂现象，华东、华南地区市场表现不错，中西部地区却没有展现应有的力量。

而车市的区域涨跌状态却与房市暗暗相合，呈现此消彼长的情况。

而在接下来的7、8两月，在行业内有着知名的“黑色7月”、“灰色8月”之称，历来是车市月度销量的最低点，再加上夏季高温，各大主机厂利用这段时间给员工放假、检修设备，更是难以提振销量。