“蝴蝶效应”撩动二手车市

上周末，二手车经销商邓先生和几个同行许久不见，约着吃饭叙叙旧，席间一个兄弟喝多了，连连抱怨道：“都是共享单车啊，搞得我现在生意不好做。”大家当时都没往心里去，后来邓先生回家想了想，可不是么，这位兄弟主要经营的是3万元至5万元的低端二手车，共享单车的发展的确有可能影响了他的生意。

“本来有些客户喜欢拿低端二手车先占个指标，并去解决短途出行的问题，还有些河北地区的客户，也爱买低端二手车解决在北京郊区的出行问题。现在，有了共享单车、共享新能源车，导致这部分客户流失了。”邓先生说。记者采访时了解到，业内普遍认为，二手车“掉价”或“涨价”，确实会受到很多因素的影响，包括“共享车”的出现。

低端二手车断崖式“掉价”

卖家受影响，市场自然也会“受牵连”。李先生手里有辆一年多的奇瑞A1，上个月想卖发现已经“掉价一半”，气得他放弃了卖车。“当时摇中号了，买入门级车是为了先占个指标，今年手里有点儿闲钱了，想升级一下家里的车，可是价钱跌成这样卖太不划算了，今年还是先开着旧车吧。”

资深二手车评估师孙维康告诉记者，近来低端二手车确实不好卖，首先，现在北京人起步入门购车就爱选10万元至20万元的车，本来买10万元以下车的就少。“除了小面，5万元左右的新车买了很多人也是为了占个指标，搁一年多一半价钱就没了，顶多卖2万多，换谁也不愿意卖。第二，以前没有共享单车、共享新能源车，人们解决地铁、小区周边‘最后一公里’喜欢用‘黑摩的’、‘黑车’，或者干脆买辆中低端二手车解决，现在不一样了，‘共享车’很方便、很普及。”

瓜子二手车直卖网产品副总裁王晓宇分析说，年初以来，3万元至5万元价格区间的二手车在瓜子平台上的搜索量整体走势下降，与年初相比，降幅超过37%，趋势较为明显。目前来看，10万元左右的二手车仍是广大用户的首选。“搜索量的减少，意味着对这部分车源需求比例的下降，因此这部分车辆整体价格也会相应走低。其实，影响二手车价格因素很多，年限、车况、地区、保值率等等。”

车市里的“蝴蝶效应”