政策明朗 混合动力纳入《汽车产业中长期发展规划》(2)

目前，混动市场被业内人士认为处于“爆发前夜”。进入2017年已有一汽、广汽、东风、北汽、上汽、长安、吉利七大厂商旗下包括卡罗拉、雷凌、雅阁、蒙迪欧、帝豪EC7等14款车型上市。而在上海车展上，众多车企纷纷将混动作为主打车型进行推广。

来自全国乘用车市场信息联席会的厂商数据显示，2017年3月份国内普通混合动力汽车销量11605辆，一季度总计销量29602辆，两个数据分别较2016年一季度同比增长74%、75%。与之相对，新能源乘用车中纯电动车一季度同比增速为64%。

这一数字还意味着国内普混销量应连续四个季度保持10%、8%、26%、17%的季度环比增长，呈现出不断放量的爬坡效应。

自主品牌依托CHS混动技术平台加快超车

本次车展备受关注的吉利汽车除了全球首发MPV概念车之外，还发布了首款插电混动帝豪PHEV轿车，该车也将在今年5月份上市。

作为吉利首款插电式混合动力轿车，帝豪PHEV基于FE平台打造，搭载全球首创单模输入、复合输出的功率分流式CHS混合动力系统。该系统已申请国家专利，具有完全自主产权，填补了国内混合动力技术上的空白。

在此之前，同样搭载CHS混动总成系统的油电混动版吉利帝豪EC7已于去年底交付使用，并在示范运营中实现了平均5升的百公里油耗。

据了解，助力吉利同时在插电混动和油电混动领域出击的CHS是国内唯一具有自主知识产权的动力分流构型的混动总成系统平台。早在2015年，该系统就通过了国家级的科技成果鉴定，被认定总体达到国际领先水平，并具有良好的技术延展性，应用全面覆盖EV(纯电动)、HEV(油电混动)、PHEV(插电式混动)，广泛适用于轿车、SUV、大巴等各级车型。

目前，除了吉利外，包括长安、海马在内的多家车企都在与之合作，计划推出搭载该系统的混动车型。

规划重申油耗指标

倒逼车企加入混动阵营

日前发布的《汽车产业中长期发展规划》中指出，到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平，实施国六排放标准，新能源汽车能耗处于国际先进水平，汽车可回收利用率达到95%；到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，排放达到国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平，汽车实际回收利用率达到国际先进水平。

受益于国家新能源政策的强力驱动，中国新能源汽车市场在过去几年取得了巨大的增长。业内预计，随着政府“蓝天保卫战”的坚决实施、乘用车行业四阶段油耗指标压力不断增加，2017年将有越来越多的车企将加入混合动力市场，力争在节能与新能源汽车市场新旧势能转化过程中占据有利位置。