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如意仓:新零售下智能物流该怎么玩?

2018-01-15 17:30:38  大河财经    参与评论()人

 有人说新零售的新就新在物流上,正是因为物流的高效、便利才让网上的购物变得如此顺畅和普及。确实如此,物流的快速发展,成就了线上零售。

但是当我们发现路上街头涌现出越来越多的同城配送的时候,新零售又应运而生。可以说, 过去10年,零售给物流行业带来了量的变化,零售业的每一步的变化,背后都有一个新的物流模式在推动。但是,在富春控股集团副总裁、网赢如意仓总经理吴军旗看来,目前物流行业的跟进和转变还处于被动状态,面对互联网+实体的线上与线下的有机融合,尽快补足物流体系的几个短板,变被动为主动才是必行之路:

短板一,跨区域协同性仍较弱。随着新零售的发展,跨区域协调的物流仓配体系的不健全,正逐渐成为阻碍商务流通的一大弊端;

短板二,末端配送未高效整合。实现无缝的协同配送,流量能否支撑运营成本是极为关键的。

短板三,仓配信息普遍孤岛化。在确保消费者个人信息不泄露的情况下,实现跨企业、跨平台的信息规划,从而实现物流资源最大化共享。

从事物流行业近20年的吴军旗认为:未来10年,新零售将会给物流行业带来质的变化,在这个变化下能够胜出的一定是科技型的物流企业。面对物流行业的短板,他给出了应对新零售,智能物流的几个创新玩法。

玩法1:网状协同,立体共享

目前许多快递公司发货之后要到达中转仓,再到区域仓,到达本地之后还要到中转中心再分到分中心,最后才到配送点,一次一次的装卸过程损耗了物流企业大量的人力成本和时间成本。

“传统的配送模式是一条线性结构。”吴军旗认为,线性结构在互联网领域存在一定的问题,过程损耗了物流企业大量的人力成本和时间成本。尤其是效率方面的问题很难提升。

 

“四级分别的模式成本太高,有些商品不需要进入分拨中心。”吴军旗认为,通过立体化的仓储结构设置之后,多品牌,多仓点的需求匹配,完全可以弥补线性结构的不足。

立体化结构需要仓配供应链从线性向共享网状转型。吴军旗介绍,这种方式,不同于传统的供应链前端到后端、上游至下游的线性和树状程序,新零售重新梳理下的仓配布局,将强化物流与门店匹配度和辐射,通过大数据运算采用最优化的路径从而合理分配人力、物资、设施等资源,因而整条供应链各环节运作将实现有效同步和库存共享。

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