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销量大王比亚迪对决成本杀手特斯拉

2023-02-01 11:24:55 A+A-

全球销冠VS成本杀手，比亚迪和特斯拉谁的赚钱能力更强？在特斯拉交出净利润125亿美元的全年成绩单后，比亚迪凭借上市12年来最亮眼的业绩预告，1月31日在A股、港股市场双双高开，分别报价285元/股和247港元/股。两强相争，成为资本市场关注焦点。

全球销冠营收超4000亿

截至1月31日收盘，比亚迪A股市值达8320.08亿元，股价上涨1.35%，报价285.8元/股。市值上涨的同时，比亚迪预计去年营收将达4200亿元。

营收增长离不开比亚迪新能源汽车板块的销量贡献。数据显示，去年比亚迪销量为186.9万辆，同比增长152.46%。值得注意的是，去年3月比亚迪宣布"断油"，全面转型销售新能源汽车，因此在去年销量结构中新能源汽车成为主力军，全年销量高达186.3万辆，同比暴增208.64%。

超180万辆的交付成绩单，也让比亚迪超过特斯拉坐上全球新能源汽车销冠宝座。数据显示，去年特斯拉全球交付量超131万辆，同比增长40%。比亚迪相关人士表示："新能源汽车行业持续爆发式增长，比亚迪作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，夺得全球新能源汽车销量首位，推动盈利大幅改善的同时，也有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。"

不仅全球市场，在国内比亚迪的市场份额也远超特斯拉。来自乘用车市场信息联席会（以下简称"乘联会"）的数据显示，比亚迪的市场份额高达31.7%，特斯拉的市场份额为7.8%。乘联会秘书长崔东树表示："随着自主品牌车企在新能源路线上多线并举，市场基盘持续扩大，其中比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源汽车的领先地位。"

不过，虽然比亚迪的新能源汽车总量超过特斯拉，但从纯电动车型销量看，特斯拉仍然守住销冠位置。数据显示，去年比亚迪纯电动车型销量为91.1万辆，同比增长184%，而特斯拉131万辆的销量全部来自纯电车型。

成本杀手更赚钱

新能源汽车整体销量规模上，比亚迪远超特斯拉，但在赚钱能力上，"成本杀手"特斯拉更胜一筹。

比亚迪业绩预告显示，去年归属于上市公司股东的净利润为160亿-170亿元，同比最高增长458.26%；扣非后归母净利润为151亿-163亿元，同比增长高达1103.55%-1199.2%。

比亚迪净利润预计突破百亿元，但相比特斯拉仍有差距。财报显示，去年特斯拉净利润为125.56亿美元，同比增长128%。其中，四季度净利润为37亿美元，单车利润接近9100美元（约合6.1万元人民币）。目前，比亚迪尚未公布完整财报数据，但美银证券发布研究报告预计，去年四季度比亚迪单车净利润约1万元。而按照去年三季度财报显示，特斯拉毛利率达25.1%，比亚迪则为18.96%。

特斯拉高毛利率的背后，离不开成本控制能力。以特斯拉上海超级工厂为例，与美国超级工厂相比，该工厂的 Model 3 生产线为简化、更具成本效益的版本，生产线的生产成本可降低高达 65%。不仅如此，特斯拉工厂也持续提高集成度。去年，特斯拉得州工厂投产时，其从电池生产到最终组装均在一个厂房内而非分为各车间，极大减少物流成本，进一步提升效率。

同时，特斯拉的主要供应商也均在其周围布局。据了解，目前已进入特斯拉上海超级工厂供应链的主要零部件厂商，大部分坐落在该工厂 500 公里范围内，也就是江浙沪 " 包邮区 "。" 上海超级工厂已在上海、苏州等长三角地区形成汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，形成完整的‘安全、自主、可控’的产业生态。" 特斯拉相关人士表示。此外，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克持续推进 4680 电池和一体压铸技术。有报道称，特斯拉 Model Y 车型在后车身部分采用一体压铸技术，为此特斯拉制造一款巨型铸造机，在制造过程减少零件数量，将制造成本降低 40%。中国汽车流通协会专家委员成员颜景辉认为：" 特斯拉不断下探成本，留出降价空间与国内车企争夺市场份额的同时，单车利润也会更为可观。"

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