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年内三次宣布涨价!不愁卖的比亚迪开始冲利润?

其他车企如何跟进?

近期有调价行为的车企还有特斯拉。三季度以来,特斯拉已有多次降价和变相降价的操作。此前,特斯拉曾因多次降价被外界冠以“价格屠夫”之称。

9月份,特斯拉中国宣布,9月16日起至9月30日期间交付的全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y客户,若选择购买特斯拉店内保险,且投保险种包含交强险、车损险,将予以保险补贴8000元,补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。

10月24日,特斯拉宣布国产Model 3和Model Y降价1.4万-3.7万元,Model Y后轮驱动版下调至28.89万元,重回30万元以下售价。

随后,特斯拉又在11月8日推出保险方面的让利政策。11月8日至11月30日,购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的车主,可享受8000元的保险补贴;12月份车主则可享受4000元的保险补贴。

年内三次宣布涨价!面对“价格屠夫”特斯拉,不愁卖的比亚迪开始冲利润?

特斯拉Model 3.图片来自官网

作为新能源汽车行业的两大“顶流”,特斯拉和比亚迪的调价行为势必对市场产生一定影响,其他车企跟涨还是跟降?

23日,极氪汽车方面回应媒体时称:面对复杂的市场价格体系变化,极氪不会跟风做价格调整。上汽通用五菱方面告诉时代财经:目前并未接到调价的相关信息。造车新势力方面,蔚来和小鹏汽车等并未对提问做出回应。

在经销商方面,成都的一家上汽名爵4S店工作人员非常肯定地表示:“补贴要退坡,年内再不买就要涨价了。”这位工作人员同时表示,现在下单有数千元的优惠,建议早日做决定。

深圳的一家比亚迪4S店销售向时代财经算了笔账:“还剩几十天就要补贴退坡了,明年再买新能源,续航里程超过400公里的纯电动车,要多花12600元,买混动汽车要多花4800元。”

对于车企是否涨价,乘联会秘书长崔东树表示,今年年末,有可能出现一轮涨价潮。因为明年新能源“国补”即将退出,车企降价之后再提价,反而会处于被动位置,不利于销售的开展。

此外,有业内人士向时代财经指出,特斯拉此前敢于涨价是因为品牌效应以及订单供不应求,其他车企则只能自己消化成本的上涨。比亚迪此次涨价,一定程度是因为品牌含金量和产品竞争力提升,涨价也不愁卖,是整体竞争力增强的一种表现。“如果涨价,也会是头部车企参与,其他车企还需要价格优势来打动消费者。”

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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