理查德认为，中国之所以在桥梁建设上这么优秀，原因之一在于中国不断自主研发新材料。

例如，前不久通车的虎门二桥正是使用了中国自主研发的钢缆。虎门二桥全长约13公里，包括两座超千米级的悬索桥。

（南沙大桥，原名虎门二桥，图片来源：新华社。）

建设跨度如此大的悬索桥，作为“生命线”的主缆至关重要。但在此之前，高强钢丝的核心技术中国并不掌握。

为此，中国自主研发了1960兆帕高强缆索，打破了国外技术垄断，并将其应用在这一世界最长跨度的钢箱梁悬索桥上，也成就了中国继港珠澳大桥之后举世瞩目的又一力作。

（建设中的虎门二桥，图片来源：新华社。）

除了跨越天堑的铁路桥，理查德还提到了中国高铁隧道掘进、轨道铺设。他相信，中国在这些领域的技术已经走在领先位置，“借助中国制造的重型设备，地下隧道掘进工程是中国最赞的成绩之一。”

看完理查德颇有技术含量的点评，不少外国网友“不明觉厉”：

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