然而，在流通协会方面看来，虽然预警指数同环比双降，个别车企销量向好，但并不意味着市场真正回暖。从库存预警指数各分区表现来看，北区指数为53.9%，东区指数为44.5%，南区指数为54%，西区指数为51.8%。流通协会方面表示，东区均为提前实施国六标准的省份，经销商加大促销力度清国五库存，预警指数较低。

值得一提的是，流通协会还单独列出实施和未实施国六省份的库存指数。其中，提前实施国六的区域预警指数为45.7%，位于警戒线之下，相比5月份大幅下降；未提前实施区域预警指数为59.5%，远高于库存警戒线。

对此，郎学红表示，国五、国六切换对于市场的影响很大，提前实施国六的区域通过“以价换量”拉动消费需求，但是经销商付出了惨痛代价。

乘联会秘书长崔东树表示也表达了类似的观点。“目前车市零售和批发走势表现逐步改善，零售销量走强主要是强力消化国五库存车的效果。”崔东树表示，国六标准提前实施给经销商带来较大心理压力，厂商与经销商关系也面临较大挑战。近期，部分厂商已经通过增加终端促销、补贴，加大员工与大客户让利等措施，主动释放经销商面临库存暴库的压力。

二手车销量首现同环比双降

新车市场的萎靡不振同样传导至二手车市场。数据显示，今年前5个月，二手车累计交易量为561.7万辆，同比增长1.29%。5月份，国内二手车市场交易量为116.11万辆，同比下降3.49%，环比下降3.29%，这也是年内首次出现同环比双降。

罗磊表示，二手车市场年内首次出现同比下滑，主要是汽车消费动力不足。另外，国五、国六切换期间新车大量促销，部分地区新车甚至比二手车价格还便宜，这显然不利于二手车的发展。

5月份，二手车使用年限在3年-6年的交易量最多，占比为43.99%，环比下降1.06个百分点；其次是3年内，占比25.16%，环比增加1.19个百分点。5月份，跨城市流通比例有所下降，占比从30%下降到28.62%。

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