优步全面叫停北美自动驾驶汽车测试项目

亚利桑那州政府表示，3月18日发生的事故表明，优步无法在开展无人驾驶技术测试的同时，优先考虑公共安全。亚利桑那州州长道格·迪塞特别向优步首席执行官致信，表明亚利桑那州必须对此采取行动。

目前，优步已全面停止其在美国亚利桑那州、旧金山、匹兹堡以及加拿大多伦多的自动驾驶汽车测试项目。优步方面在宣布这一消息时表示，将会继续尽全力配合调查，并与该州州政府保持对话。

目前，坦佩市警方正对此案进行调查，且尚没有判定责任在汽车一方。

技术瓶颈

涉事车辆是一辆装有优步感应系统的沃尔沃汽车，在案发时撞上49岁的女性受害者。其时，该车以40英里每小时的速度行驶。警方表示，该车当时以自动驾驶状态运行，并没有降低速度。

根据被公布的视频，该车司机当时正朝下看，没有目视前方，并且双手也没有握住方向盘。而司机的这一状态正是遵从了优步方面的操作指示。

根据《纽约时报》此前披露的一份资料显示，优步的自动驾驶技术相较于同行来说并不纯熟——它的自动驾驶车辆每13英里（约21公里）就需要人为介入操作。而Waymo公司声称他们的自动驾驶汽车可以在没有人为干涉的情况下行驶长达5596英里（约8900公里），通用汽车的自动驾驶汽车品牌Cruise则可达到1214英里（约1950公里）。

政策真空

事实上，亚利桑那州此前对于自动驾驶汽车测试一直秉持着开放的态度，并缺乏严密的规章制度，以此吸引高科技公司进驻。

在开展测试项目时，该州并没有要求汽车企业提交任何关于车况表现的详细材料。该州交通部门主管曾表示，在尚不清楚设备表现的时候，政府不应该通过设置规定来阻碍技术发展。

2016年9月，优步率先在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市开展自动驾驶汽车测试。2017年，该公司在亚利桑那州凤凰城地区、即此次事故发生所在地区开展同类项目。该地区随即成为优步自动驾驶技术测试的主要区域。根据优步的公开资料显示，“得益于该地区的有利政策和天气条件”，该公司在这一地区投入400名员工、150辆自动驾驶车辆，占其200辆自动驾驶汽车的四分之三。

在美国联邦政府层面，对自动驾驶汽车测试的规章制度并不多。而亚利桑那州对于自动驾驶汽车测试项目也十分宽松，甚至缺乏监管。

除了优步之外，通用汽车旗下的自动驾驶品牌Cruise和曾为谷歌旗下项目的Waymo自动驾驶汽车研发公司都在该州测试自动驾驶汽车。

2017年9月，优步的自动驾驶汽车在美国全国范围内的累积运行里程达100万英里（约160万公里）。到2018年初，这一数字达到200万英里。而在此次案件发生前，这一数字已递增到300万英里（约480万公里）。

（原题为《优步全面叫停北美自动驾驶汽车测试项目》）